余墨

　　水产运输车抛洒滴漏问题虽已整治多年，但现实情况却是喜忧参半。舟山国际水产城源头管控较为严格，周边的渔市大街、兴建路主次干道路面基本未遭污染，周边群众对空气也颇感满意。但到了双桥收费站却是污水满地、腥臭熏人，加油站变成了“排污站”（据《舟山日报》8月27日报道）。如此“冰火两重天”，反映出区域治理的明显差距，整治抛洒滴漏应该“年年有进步”。

　　水产运输车滴漏抛洒不仅带来异味还腐蚀路面，但一直以来人们都抱以宽容的态度。这大概是因为，水产运输线是渔业经济的血脉，在无法避免滴漏抛洒的情况下只能“特车特办”。这就如汽车尾气虽然会或多或少地污染空气，但只要在标准范围之内，大家也只能容忍。否则，大批汽车趴窝，整个社会就会停摆。

　　然而，社会在进步，城市的环境标准也在提升。随着技术进步，汽车尾气也在变得越来越清洁，“零排放”的新能源汽车更是快速普及。在建设海上花园城市的现实语境下，水产运输车一路腥臭已与环境格格不入。在这种情况下，水产运输车依然因陋就简抛洒滴漏就显得难以容忍。进出舟山的危险品运输车辆以及油罐车都可以做到安全密封，为什么唯有水产运输车改不了抛洒滴漏的老毛病？这无疑与技改推进不力、整治深化不够不无关系。

　　舟山国际水产城管理与服务并重、人管与智管结合，取得了明显整治效果，这说明抛洒滴漏绝非不治之症。一些司机也表示，做到滴水不漏其实并不难。车子可以进行密封性改造，出水产城时主动在放水点放一次水，上跨海大桥前再放一次水，运货行程中就基本不会抛洒滴漏。

　　然而，由于管理不严、设施不全，双桥收费站成了污水满地的“自由排水点”。目前，市城管局正在考虑在货车行驶路线新设专门的排水点，后续还会与交通执法部门一起进行联合执法。可以相信，抛洒滴漏的情况将会随之好转。

　　但值得注意的是，我市原本就设立过3个排水点，其中一个就在双桥。但眼下除了水产城内的排水点还在使用，其他均已撤销。同样，似曾相识的联合执法也曾如火如荼，只是鱼汛过后也就偃旗息鼓。那么，抛洒滴漏是否要像台风一样每年都骚扰城市若干天，然后相关部门再重起炉灶开展整治？

　　抛洒滴漏现象虽然是鱼汛季节集中出现的，但水产运输车的标准化改造却应该常态推进，相关的排污基础设施建设更应未雨绸缪。既然老办法解决不了老问题，相关职能部门就该创新思维、创新手段，驰而不息地攻坚抛洒滴漏治理难题，变年年重复为年年进步，努力使美丽舟山“不闻海腥，只见海景”。