西堠门公铁两用大桥5号主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土灌注现场 摄影 通讯员 张懿菲

　　□记者 方智斌

　　通讯员 郭少山 张高峰

　　本报讯  昨天17时，经过近20个小时连续奋战，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注。

　　据了解，6.3米的直径刷新了世界桥梁钻孔桩的纪录，此前纪录为福建平潭海峡公铁大桥创造的4.5米。5号主塔墩超大直径钻孔桩首桩成功灌注，为西堠门公铁两用大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，也标志着该项目水上主墩全面进入桩基施工阶段。按计划，建设单位将在全球最大的自浮式钻孔平台上完成18根6.3米超大直径钻孔桩灌注。

　　西堠门公铁两用大桥5号主塔墩由中铁大桥局承建。据介绍，此次施工的首桩为15号桩，属于大桥主塔墩工程，桩径6.3米，桩长84米，浇筑总方量2928立方米。该桩地质条件较硬，所处弱风化流纹岩达22.9米，微风化流纹岩达7.5米，钻进难度大。此次首桩顺利完成水下混凝土灌注，为大直径桩基施工提供了可靠的技术参数。

　　中铁大桥局相关负责人介绍，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高铁跨海大桥的标志性工程。

　　据悉，为确保首根超大直径桩基的顺利灌注，建设管理单位和施工单位制定了周密详尽的应急预案与施工计划，相关部门各司其职，对照清单逐一销项，为项目的顺利进展提供了保障。同时，为确保施工技术的严谨性，项目部还邀请了多名国内桥梁工程专业专家现场指导。首桩浇筑前，项目部对作业人员进行详细的技术交底与安全交底，浇筑过程中，相关技术负责人与一线工人一同作业，全过程指导督查，确保了灌注顺利完成。