□记者 虞仁珂

　　“甬舟铁路采用了整体招投标的方式，这是中国的铁路建设史上的一个创举。”市大桥建设管理中心副主任柴可立在接受记者采访时说。最近他正忙着项目招投标、施工图审查和用地报批等工作。他的办公桌上摆满了图纸和项目工作任务清单，很多计划表甚至细化到每一步的完成时间。

　　2020年12月22日，甬舟铁路宣布开工建设，舟山人的“高铁梦”开始走向实现。之前从未和铁路打过交道的柴可立，凭着一股拼劲韧劲，边学边干，迎难而上，从一个“门外汉”成长为“半个专家”，为加快甬舟铁路建设贡献着智慧与力量。

　　“把责任化为干事创业动力”

　　铁路上岛是舟山人多年的梦想。“唯有砥砺前行，将责任和担当化为干事创业的动力，才能不负历史所托。”2016年，刚接受甬舟铁路建设任务的参与柴可立立下了誓言和壮志。

　　作为项目前期工作的“总参谋”，柴可立以计划安排为“总开关”，牵头制定了几十项攻坚任务清单、重点任务清单。为了将压力和责任传递至每家单位、每个责任主体，他以督办、通报等方式甘当“黑脸”来倒逼进度，形成了“有令必行、行必有果”的前期工作高效运转模式。

　　为了加快工作进度，柴可立根本没有什么年休假、节假日，频繁赴北京、上海、杭州进行汇报对接。

　　凭着一股拼劲，跑出了项目前期加速度——19个月完成工可审查、15个月完成工可报批、19个月完成勘察设计并取得批复，在全省铁路前期项目中领先，为2020年底先行工程开工建设奠定了坚实基础。

　　“一桥一隧”是甬舟铁路项目中的关键节点，面对委托代建框架协议、铁路PPP项目联合招标这两项创新工作，柴可立和同事们主动要求驻点上海、杭州现场办公。“没有经验可供借鉴，对每个方案、每个条款，甚至每个字都要反复推敲、研究。”

　　2021年11月，甬舟铁路委托建设框架协议正式签订；2022年2月，联合招标文件已通过省发改委审议。“这两项工作顺利结束后，我们松了一口气，感到之前付出的艰苦努力是值得的。”柴可立说。

　　家人调侃他“家是你的宾馆”

　　甬舟铁路工程将穿越世界上航运最为繁忙的宁波舟山港核心港区，项目建设条件十分复杂，如何将天堑变通途，“过海”是关键。

　　柴可立全身心投入到涉海研究协调工作，并联推进10多项涉海专题研究，取得了涉海职能部门的支持和40多家涉海利益相关企业书面意见和宝贵建议，将原先各方分歧最大的金塘水道方案从30多个桥隧方案减少到一隧、一桥两个方案提供最终比选。

　　冲刺阶段，他基本不着家，家人调侃他说“家只是你的宾馆了”。

　　经过2个月精心“打磨”的通航安全报告，顺利通过专家评审，实现了海上方案稳定，扣好了项目“第一粒扣子”。

　　甬舟铁路地跨两市三区，如何尽快尽早取得相关项目批复，是摆在柴可立面前的一道难题。思考再三，柴可立决定从提高审批性专题研究质量入手，形成一套查找问题、研判风险、制订措施的工作机制，从源头上化解问题。

　　柴可立经手的专题研究均一次性通过专家审查；从抓住“关键少数”入手，向部省有关职能累计汇报争取300次以上，协调攻克了永农地块补划、生态红线避让等问题，从工可到开工筹备共办结了近20项行政审批手续，为每个阶段顺利推进提供有力支撑。

　　2021年初，面对国铁集团对“一桥一隧”两个世界级工程建设管理工作的高度关切，柴可立再次踏上技术破“冰”之旅，与国内顶级设计、施工、科研力量同频共振，全力攻坚。当年9月，“一桥一隧”达速运行、施工风险及措施、工期保证、投资规模控制等四大关键问题通过26位专家参与的专题论证，为项目开工建设奠定了坚实基础。

　　“最敬业、最较真的‘业主’”

　　“我们多抢进度一天，主体工程就能早开工一天，舟山就能早一天通上高铁。”这是柴可立经常挂在嘴边的一句话。参加甬舟铁路项目前期工作5年多来，他始终保持“我不上谁上”的战斗精神，冲锋在第一线，主动承担困难的工作任务。

　　2020年初是新冠肺炎疫情最为严峻时期。工可审查前夕，柴可立牵头与设计单位开展了三天三夜的不间断沟通，逐项、逐条讨论，时常争论得面红耳赤，最终“争”出了一份高质量研究报告。事后，设计单位相关人士感叹道：“你们是我们碰到过的最敬业、最较真的‘业主’。”

　　当年国庆节前夕，为尽快完成概算审定工作，柴可立带队赶赴北京，抱着“最坏结果也就是白跑一趟”的想法去争取项目推进。第二天，当他早早地出现在审查负责人办公室门口时，对方惊讶地问道：“不是叫你先不要来了吗，你怎么来了？”语气中带着无奈又满是感动。在柴可立的努力下，审查负责人搁下了其他项目，加班加点并利用周末时间，帮助完成了初步设计阶段最后一步审查工作。