车位共享,或能缓解停车难

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《 舟山日报 》( 2022年09月06日 第 04 版 )

  月湖

  9月1日起,普陀5家机关企事业单位将在双休日及节假日时间向市民开放内部车位。此次开放车位数量共200个,其中免费停车位143个、公益性收费停车位57个(据《舟山日报》8月23日报道)。城市是我家,资源靠共享。机关单位带头,社会各界响应,将更多的车位向公众开放,停车难现象或许有望得到显著缓解。

  停车难

  与车位共享性弱直接有关

  随着全社会汽车保有量不断增加,停车难矛盾也日益凸显。前往普陀方向的自驾游车辆望海止步,导致东港、沈家门每逢双休日、节假日更是“一位难求”,这应该也是普陀5家机关企事业单位开放内部车位的重要动因。有了良好的开端,进一步挖掘潜力、促进共享,必将有助于方便市民、游客停车,从而有效缓解停车难现象。

  破解停车难,固然需要尽可能增加停车资源供给。事实上,最近几年我市各地已使出浑身解数增加公共泊位,虽然数量持续增加但依然难以满足全社会快速增强的停车需求。而且,城市空间以及道路资源终究有限,不可能无休止地扩增泊位。在这种情况下,更应该关注既有泊位的周转率、利用率,让有限的车位发挥出最大效能。

  总体而言,停车难很大程度上与车位的专属性强、共享性弱直接有关。单位停车场晚上车走位空,附近居民小区却车满为患,而到了白天情况恰恰相反。假如能相互借用、充分共享,岂不就能缓解停车难?可现实情况却是,越来越多的单位、小区开始使用“铁面无私”的自动门禁,将外来车辆一概挡在门外,而不像以前的门卫还多少有通融的余地。平日里,人们在苦于无处泊车时也不难发现,周边并非没有泊位,只可惜不是写着“外来车辆免进”,就是硬生生竖着三角牌。闲着也是闲着,能借用一下该有多好!

  资源有限,共享为王。这一理念还应该体现在日常管理的方方面面。眼下,为了服务保障电动车运行,充电桩快速拓展,这无疑有益于推进低碳绿色出行。但在一些停车紧张的区域,大量充电桩车位明明空着也不让燃油车停,这就不利于充分共享。现实中存在的顾此失彼现象,急需通过有序管理来化解。

  让公家车位

  充分彰显公益属性

  普陀区检察院、区档案馆、区海洋与渔业局、普陀小学、东港集团等5家机关企事业单位在双休日、节假日向公众开放内部车位,无疑带了个好头。每个单位的车位,挤一挤总会有空的。假如更多单位能如法炮制,无形之中就能在拥挤的城区“变”出许许多多车位来,这或许也是普陀下一步要继续推进的。

  促进车位共享,自然要从“公家”做起,这是由机关单位的公益属性决定的。大概每一家机关事业单位都是为公共利益而存在的,也是广大纳税人供养的。虽然全民所有并不简单地意味着谁都可以无序占有公家资源,谁都可以任意占据公家车位,但作为机关单位理当尽最大努力将公共利益最大化。

  因此,在不影响正常工作秩序的情况下,向公众开放内部车位,正是全心全意服务民众的积极姿态。特别是双休日、节假日,员工把私家车开回家了,各单位的车位也就相对富余。而这个时候,正是社会面停车难凸显的高峰时段,单位的闲置车位为什么不能让公众分享呢?

  中国社会向来有官风引领民风的传统,党政机关、事业单位、国有企业率先向公众开放内部车位,必能在全社会引起积极的蝴蝶效应。如此,“闲人免进”“外来车辆禁止入内”之类的“禁区”自然日渐减少,停车难现象就会在开放、共享的环境中得到有效缓解。

  既要导之以义

  又要酬之以利

  在上级推动下,相信会有越来越多的机关单位向公众开放内部车位。相比之下,要求“私家领地”同样开放难度显然大得多。这是因为,无论是企业还是小区,让外来车辆共享车位或多或少会增加麻烦和管理成本,很多人难免会抱“多一事不如少一事”的利己心态。对此,在导之以义的同时不妨酬之以利。

  你家车位空置时,允许别人停车吗?面对这样的问题,可能很多人会犹豫,或者干脆拒绝。因为,这样的共享会给自己带来很多麻烦。但假如可以收费,相信更多人就会愿意尝试。自己回来了,别人还停着,这样的麻烦完全可以因为有了收入而不再介意。

  普陀开放内部停车场的5家单位中,推出57个车位的东港集团就采取了公益性收费停车。更多的企业单位、居民小区乃至私家泊位,也完全可以通过合理收费开放车位,从而在共赢中实现共享。而随着整个社会数字化程度的日益提高,尤其是“智慧停车”覆盖面的扩大,分门别类的无感收费可以变得既精确又高效。

  甚至可以尝试,任何单位和个人都可申请搭“智慧停车”的便车,让自家的车位成为共享车位并获得相应的收益。将各种停车收费都纳入“智慧停车”体系,既可以让大家共享数字化改革的成果,又可以有效避免各自为政的收费乱象。这样一来,车位可以赚钱了,泊位资源丰富了,岂不是两全其美?

  在汽车时代语境下,停车难现象已成为普遍的“城市病”,而能否破解停车难则事关民生福祉,事关城市秩序,这也是对社会治理体系和治理能力现代化水平的考验。坚持数字化引领,通过机关单位带头,社会各界参与,促成全社会车位充分共享,应该是破解停车难的潜力所在、希望所在。