穿得比“大白”臃肿的拖轮船员

　　□记者 葛高蓉 俞怡至 

　　通讯员 邵梦园 文/摄

　　昨天上午10时30分，宁波舟山港定海老塘山港区三期装船码头附近海面上，海风挟着热浪，吹得人脸上发烫。35℃高温下，太阳暴晒过的船舶甲板表面温度已超过60℃。   

　　此刻，位于外钓岛的30万吨级公共油品码头机声轰鸣、一片繁忙。“舟港拖39”轮正在为30万吨级油轮“奥林胜利”号进行离泊作业。和这艘来自希腊的巨轮相比，拖轮显得非常“迷你”。

　　水手长胡国威和同伴，穿戴着全套防护装备，走上船头甲板，缓缓靠近眼前的巨轮。两人的身型比起常见的防疫“大白”，显得更“臃肿”些。因为穿了三层，最外面是一套防护服，里面是两厘米厚的救生衣，接着又是一件长袖工作服，整个人如“三明治”一般。

　　“按照操作规程，带缆必须是‘人等船’，而不能让‘船等人’。”胡国威边走边告诉记者。

　　来到泊位，“奥林胜利”号在4艘拖轮的帮助下准备离泊，胡国威和同伴开始进行系缆作业。站在甲板上还不到5分钟，记者头上的汗滴顺着脸颊流下来，湿透了救生衣的领子。

　　“嗖”的一声，“奥林胜利”号上小腿般粗的缆绳放了下来，胡国威一个箭步上前，俯身抓住绳头，二人四手抓住缆绳，像拔河一样，通过带缆托辊用力推，顺利完成了带缆工作。

　　随后，二人迅速来到消毒区，将防护服脱下并放入专用的医疗废弃物垃圾袋里，最后进行手部消毒。记者看到，二人的后背早已湿透，可以拧出水来。胡国威说：“今天温度很高，但这次作业时间相对短，有时候工作六七个小时之后，脱下防护服，里面全是水。”

　　这时，在拖轮最下层的机舱，轮机长杨加松正拿着手电筒，熟练地穿梭于机舱的各种设备间，仔细检查它们的运转情况。

　　机舱内，温度计的指针已经指向55℃，而在不少机器旁，实际温度要远远高于这个数字。杨加松用红外线测温仪指向一排管道，仪器上的数字迅速蹿升，最终定格在了180℃。站在旁边，热浪涌来，记者很快感受到火炉般的灼烧感，让人连呼吸都变得有些困难。

　　杨加松的工作服很快被汗水湿透，这已经是他今天换上的第二套工作服。“我每次都准备了两套工作服，穿着的一件湿透了，就换下来挂在外面晒着，换上另一件，这样重复着换穿。一般一天下来要换四五轮，最多一天换了九轮。”杨加松说着，用胳膊抹了一把额头上的汗水，防止它们滴入眼睛。

　　从机工干起，干到轮机员，再当上轮机长，今年40岁的杨加松已经在这一方小小的机舱里，走过了二十年滚烫的青春岁月。在杨加松眼里，机舱的每个角落，每一台机器运转的声音都格外“亲切”：“一趟走下来，一看二听三嗅四触，机器运转得怎么样，很快就能判断出来。我对这里实在是太熟悉了。”

　　每当有机器发生故障时，这片机舱就成了杨加松的战场。杨加松指着水泵对记者说，有一次机舱水泵漏水，他在这片“火炉”里足足修理了近两个小时。当时，为了不让额头的汗水流进眼睛干扰修理，他用一块干毛巾紧紧裹住头，湿透了就拧干再裹，身上的汗水不停洒落在地上……

　　作为“舟港拖39”上唯一的党员，杨加松被船员们亲切地叫作“杨书记”。“拖轮一旦出海作业，大家就成了一个战斗集体。我是‘书记’，肯定要带好头。”杨加松笑着说。

　　下午1时许，记者随船靠岸后踏上码头，“舟港拖39”轮稍作停留，便又驶向下一个火热的“战场”。