10月13日，全球首单绿氨锚地船对船加注作业在舟山秀山东锚地完成。至此，我市已具备绿氨、甲醇、LNG和生物燃料4种清洁船燃加注能力，并能在锚地加注、集装箱码头同步作业、船舶修造企业码头原位加注等多场景开展船对船加注（据10月14日《舟山晚报》报道）。

回顾舟山绿色船燃加注发展历程，从传统燃油到多元化清洁能源，每一步跨越都具有重要意义。船舶燃料油加注作为海事服务的核心业务，其稳定供应是保障全球物流链畅通的基石；绿色船燃加注则是应对全球气候变化、推动航运业低碳转型的关键举措，也是衡量港口核心竞争力的新标尺。舟山绿色船燃加注从LNG起步，到甲醇规模化跟进，再到如今完成绿氨全球首单加注；舟山由此成为全球绿色船燃加注品类最全的先行港口。

此次绿氨加注能够落地，背后是流程优化与服务创新的同频共振。面对21万吨级巨轮停靠难问题，有关方面采用“海上移动加油站”式船对船加注，突破基础设施靠泊限制，有效提升补给效率。针对绿氨作为危险化学品的高风险特性，相关部门与企业深化协同联动，对相关锚地进行严格的安全评估，实现“制储输加”全链路碳足迹溯源；通过提炼推广制度规则，将技术突破转化为标准化服务能力，成功实现从“被动适应”向“主动引领”的管理跃升。

站在新的起点上，舟山推进绿色加注枢纽建设仍需不懈努力。一方面，要系统总结本次绿氨加注在安全管控、作业流程、应急保障等方面的实践经验，加快形成可复制、可推广的行业规范，把“首单优势”转化为标准优势。另一方面，要持续深化软硬件协同的服务创新，贯通口岸监管、仓储物流、碳足迹溯源等全链条服务环节，吸引更多绿色燃料头部企业落户。舟山加快从“加油大港”向“绿色加注枢纽”迭代升级，必将为全球航运绿色转型贡献独特力量。