本报讯 昨天上午，中国（舟山）国际交还船中心在普陀区朱家尖西岙国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园正式启用。该中心由普陀区政府和舟山市港航和口岸管理局共同建设，围绕新造船交付、买卖船交接、租赁船交还三大场景，重点开展船舶交接、综合供应、技术服务、船员服务、交易咨询等五大类服务，是国内首个专业化船舶交接服务平台，首单新造船“宁丰冷18”轮交付业务同步完成。

“宁丰冷18”轮是浙江宁泰国际海运有限公司旗下的新造杂货船，载重吨为13687吨，该轮于10月9日入港靠泊。“我们的船只于9月底正式建造完毕，要寻找合适的码头完成首航靠泊。”浙江宁泰国际海运有限公司董事长余谦超说，但当时恰逢码头作业旺季，想寻找一个合适的码头并不容易。

中国（舟山）国际交还船中心的打造，解了企业的燃眉之急。中心构建“一次进港”即可完成船舶所需全部业务的“一站式”服务流程体系，让“宁丰冷18”轮在港期间就完成了证书办理、物料备件补给、船员上下船等多项作业。“得益于中心的一站式服务，我们实现了‘拿证即交付，交付即运营’，有效缩短了船舶运营时间、降低了资金成本。”余谦超表示。

据了解，舟山每年途经的国际航行船舶超13万艘次，已是全球最大外轮维修基地、国内最大船舶交易中心和船员换班港口。2025年江浙沪三地完成新造船交付896艘、3880万载重吨，占全国比重72%；全国二手船年交易规模接近2000艘，长三角约占52%，交还船市场需求旺盛。

中心创新打造“园区+锚地+平台”三位一体联动机制。其中，“园区”即国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园，为岸基服务核心，园区配套码头可靠泊15万吨级散货船、7万吨级杂货船、5万吨级集装箱船等多种船型，园区内设有物料仓库、综合大楼等完备设施，已入驻企业31家，能够提供交还船所需各类服务；“锚地”即登步岛北锚地，共有4个锚位，主要提供船舶锚泊和海上作业保障，最大可满足15万吨级满载及30万吨级空载船舶锚泊需求，距普陀产业园仅2海里，可快速获得岸基配套服务支撑，驳船单航次费用较其他锚地大幅下降；“平台”即园区综合海事服务业务调度平台，主要为交还船中心提供智能化运行管理保障，实现锚地、码头、园区的运营联动调度。

据测算，以市场主流的巴拿马型船（6万至8万载重吨）为例，中心单艘单次可节省5天以上时间成本、超150万元资金成本。

中国（舟山）国际交还船中心运营商负责人王国锋介绍，首单落地之际，中心已锁定第二笔订单——舟山瀚源海运有限公司在江苏和安徽两地新造的10艘散货船，计划近期陆续到港交付。此外，首单买卖散货船“蒂姆”轮、买卖杂货船“高信16”轮等业务，经多轮对接已日趋成熟，多船型综合服务能力正在加速落地。

图片来源：普陀潮