本报讯 随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主塔昨天顺利封顶。至此，甬舟铁路三座跨海大桥的六座主塔全部完成施工，横跨东海舟山群岛的跨海“脊梁”轮廓进一步显现。三座跨海大桥钢梁架设、斜拉索挂设等上部结构施工全面展开，为甬舟铁路全线2028年建成通车筑牢基础。

主塔封顶，是跨海桥梁从水下基础、塔柱施工转向梁体架设的关键标志。

2025年12月30日，西堠门公铁两用大桥首座主塔封顶，塔高294米，刷新世界海中桥梁主塔高度纪录；

2026年2月4日，桃夭门公铁两用大桥6号主塔封顶；5月8日，桃夭门公铁两用大桥5号主塔封顶，成为三座跨海大桥中率先实现双主塔封顶的桥梁；5月31日，富翅门公铁两用大桥21号主塔封顶；7月19日，西堠门公铁两用大桥4号主塔封顶，两座主塔全部建成。

甬舟铁路正线全长76.4公里，西起宁波东站，东至舟山本岛，设计时速250公里，全线以“三桥一隧”跨越海域，由西向东依次为金塘海底隧道和西堠门、桃夭门、富翅门三座公铁两用大桥，是世界级跨海连岛工程。其中，三座跨海大桥主跨分别为1488米、666米、388米，创下多项世界纪录：西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用大桥，桃夭门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，富翅门公铁两用大桥是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥。

目前，甬舟铁路全线桥梁、隧道、站房、四电等各专业正协同推进，下一步，参建单位将紧扣年度目标持续优化施工组织、强化资源配置，严守安全质量底线，集中攻坚钢梁架设等关键节点，全力推动工程加快建设。

据“舟山发布”