通讯员　姚峰　摄

本报讯 昨天0时58分，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙。随着最后两榀钢箱梁精准就位，大桥主体结构施工全面完成，为宁波舟山港六横公路大桥二期工程2027年底通车提供有力保障。

这场合龙“收官战”自22日上午9时许便已打响，两榀单榀长4.5米、重82.8吨的钢箱梁经海上运输抵达桥位下方，由桥面上搭载的两台400吨吊机历时7个多小时将其凌空吊起至预定位置。然而，吊装就位后却“悬停”一夜。现场技术人员解释，施工海域昼夜温差超8摄氏度，需等到夜间温度最低、合龙口变形最小时，方可将钢箱梁精准提升至与桥面完全齐平的位置。这一夜的“耐心等候”，确保合龙口实现毫米级对位，为大桥的结构打下了安全可靠的基础。

作为六横公路大桥二期工程两座主桥之一，青龙门特大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛。大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各达756米，三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，塔高249米。

面对复杂工况，项目团队在合龙前开展48小时不间断动态监测，采用温度配切法，根据实时温度精确配切合龙口尺寸，确保梁段精准对位嵌入，实现全流程毫米级精度管控。据悉，此次青龙门特大桥主桥合龙较计划工期提前一周完成，下一步将转入桥面系施工。