车展现场　照片由受访单位提供

6月13日至14日，由“FM交通97”参与协办的2026舟山夏季车展在市体育场落幕。受阴雨天气影响，现场客流同比去年6月略有下滑。不过，据车展承办单位舟山帮客会展服务有限公司负责人李津光介绍，本届车展两天共实现新车成交464台。其中，新能源车型成交占比达55%，虽略低于全国新能源汽车渗透率水平，却是舟山本地新能源车市日渐升温的明确信号。

来自本地汽车经销商的汇总数据显示，舟山第二季度新车销量同比去年下滑约20%。据李津光分析认为，除整体新车消费市场预期偏谨慎外，部分新能源意向客户因本地尚无“小米”等新能源汽车品牌门店，转而赴宁波等周边城市下单，对本地终端造成一定分流。

尽管大盘收缩，购车人群结构却在悄然生变。目前到店客户以置换改善型和刚需首购型为主，性价比为第一考量。外地来舟山定居的新居民及购买人生首辆车的年轻群体，主流预算锁定在10万～15万元区间，偏向轿车或小型SUV，且明显青睐新能源版本。

两天的车展，尽管细雨蒙蒙，但撑着雨伞过来逛展的人络绎不绝。“现在的年轻人过来不问发动机参数，先问有没有大屏、语音控制和辅助驾驶。”在车展现场，多位自主品牌的汽车销售经理表示，为适应这类需求，车企普遍采取“增配降价”策略维持市占率——10万元出头即可买到搭载L2级辅助驾驶、OTA升级、皮质座椅的纯电或插混车型，这在同价位燃油车上几乎不可想象。

某品牌汽车销售经理王先生说，舟山消费者对新能源汽车的接受度正在快速攀升，“新能源汽车对燃油车已形成产品力层面相当大的优势。说句实话，10万级纯电车都开始配置激光雷达、智驾了，而同价位的燃油车，基本还是‘铁壳子’。”

宏观数据佐证了这一趋势。据全国乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计，2026年5月全国新能源乘用车零售渗透率攀升至63%，继4月首破60%后再刷历史新高；1～5月累计零售715万辆汽车中，新能源贡献373.2万辆。“这63%的渗透率是包括东北寒冷地区在内，江浙沪一带新能源车会渗透更高，如宁波估计渗透率可达70%左右。”王先生说。舟山受限于品牌网点布局暂落后，但追赶态势明显。

使用成本仍是新能源汽车最大卖点。在家用充电桩条件下，纯电车每公里电费低至0.1元甚至几分钱，百公里花费约10～20元；而燃油车按百公里7L油耗计，油费需50～60元。对于日均通勤30～80公里、具备私桩安装条件的年轻上班族，纯电车型的经济性极具吸引力。当然，对于频繁跑高速或无固定充电位的用户，燃油车或长续航插混仍是务实选择。

与入门市场“卷配置”并行的是中高端消费回归理性。就在本月初，定海居民乐先生跑到宁波，以不到25万元的价格购入宝马325Li，“前两年这车起码要三十多万，现在划算多了。”坐进车厢里，乐先生摸着车内大屏，脸上乐开了花。

值得留意的是，近期有关新能源汽车是否纳入养路费征收的讨论在车友圈升温，加之购置税减免等国家红利逐年退坡，部分高要求消费者选择持续观望，或通过人脉渠道赴外地寻找更低车源。

受访车商普遍认为，随着小米、华为智选等头部新势力加快下沉布局舟山，本地新能源汽车渗透率有望在一两年内追平长三角平均水平。短期内，“10万元级智能新能源+增配降价”将继续主导舟山刚需首购车市格局。