“我是视力残疾人，家门口这条盲道，走起来反倒满心不安。”近日，定海八旬老人应老伯拨打“晚报110”热线求助，诉说出行难题。老人家住定海解放西路工商银行城西支行对面，门前一段人行道宽度不足0.7米，路面虽铺设了盲道，狭窄空间却让视障人群行走相当不便。就这个问题，他已经反映三四年，始终没能得到妥善解决。

人行道过窄，视障人士通行不便

接到应老伯求助后，记者赶赴解放西路实地走访。涉事路段位于工行城西支行对面，沿线三四十米商铺林立，其中新开的一家零食铺人流旺盛。初见路面并无明显异样，记者随即邀约应老伯到现场核实。年过八旬的应老伯称，自己视力很差，一只眼睛近乎全盲。

应老伯一边指着地面地砖，一边比划着讲解通行困境。

这是一段人行道与非机动车道处于同一“板块”的路面，以柏油路和地砖加以区分：柏油区域供非机动车通行，地砖铺设区域为人行通道。记者现场步测，人行通道有效通行宽度约0.7米。对照国家道路建设相关标准，城市人行道最小净宽度标准不应小于1.5米。

“普通人很难体会，但对视障人士来说，每一步都暗藏危险，路面哪怕拓宽一点点，我们出行安全感都会提升不少。”应老伯对此十分无奈。

商铺台阶挤占通行空间，改造诉求当年未被采纳

记者观察发现，导致这段人行道过窄的主要原因，是沿街商铺局部外置台阶占用了人行空间。

受访店主透露，这些台阶十多年前开店时便已存在。数年前解放西路道路改造时，保留了原有店铺外台阶，使得行人通行区域被压缩。

老伯坦言，早在四年前道路改造施工阶段，他就主动向主管部门反馈隐患，并提出优化方案：适度缩减非机动车停放区域，把人行道拓宽至1米以上。可惜这份提议并未被建设单位采纳，狭窄盲道的安全隐患就此留存至今。

应老伯回忆道：“店铺台阶是早就在那里的，这个规划布局定好的，没办法。4年前解放西路改造时，我就向有关部门反映过，建议把旁边停放自行车的区域适当缩小，让人行道至少达到1米宽，但这份提议未被建设单位采纳。”

老城空间受限暂无法大修，加大巡查保障通行

针对应老伯反映的盲道通行难题，记者联系了负责定海市政道路建设的相关部门。据介绍，解放西路是定海城区核心主干道，改造前机非混行、早晚高峰拥堵频发，路面交通事故多发。因此，当年的改造以“治堵保畅”为核心，采用了“机非分离、人非共板”的建设思路——即机动车道与非机动车道作物理分隔，而非机动车与行人共用一个板块。

“改造完成后，该路段的通行效率大幅提升。”定海区市政道路建设相关部门负责人表示，受老城区现状道路红线狭窄、周边建筑及土地条件制约，确实存在人行道拥挤的问题，“这属于老城区硬件条件受限导致的客观短板，目前暂无根本性改造的条件。”

针对应老伯提出的压缩非机动车停放区域，拓宽人行道的想法，该负责人认为可行性不强：电动自行车车体有固定长度，若是取消沿线停车点位，周边商铺客流、居民电动车无处停放，易滋生占道乱停车新问题，沿线商铺集中也带来刚性停车需求。

定海区城市管理部门同步回应，后续将联合交管部门加强该路段日常巡查管控，及时劝离、清理各类违规占道物品，全力清理人行通道障碍，最大限度保障包括视力残疾人在内的各方通行权益。