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春节过后，我市一车主李先生发现自己的比亚迪新能源车出现了胎压监测异常——一个轮胎的胎压数据突然“归零”。凭经验，他判断八成是胎压传感器内置电池耗尽所致。

所幸，问题没有发生在高速行驶途中。李先生咨询本地维修店家，发现了一个问题：这个传感器的钮扣电池被完全封装，无法单独更换电池，必须“暴力”拆下传感器，换装新的，再与车辆完成匹配。一套操作下来，配件加工时费，至少要花费上百元。

李先生疑问：传感器的钮扣电池是有寿命的，到期必须更换。这个事关行车安全的配置，为何汽车厂商不设计得人性化一点，让零部件更容易维护？

维修店与4S店的回应：设计如此，只能整个换掉

带着疑问，李先生咨询了舟山云明汽车会所负责人夏开明。夏先生也是一脸无奈：“内置式胎压传感器的确很少有设计成能换电池的，电用完了，基本全是整个换掉。”

夏先生解释，更换一枚传感器的费用一般在100至150元，高端车型甚至要好几百元。工序也相当繁琐：“得把整个充气头割下来，不是专业人员干不了。”

李先生随后致电比亚迪汽车客服，被转接至宁波一家比亚迪4S店售后经理。对方这么回复：“更换传感器电池的话，因传感器系塑胶密封，要全部切开才能换，再注胶重新密封。算下来成本跟换新差不多，新传感器也就七八十块钱。”售后经理对车主表示理解但无能为力：“出厂就这样，我们也没办法。如果单独换电池，密封性受影响，质量保证不了。”

车主质疑：事关安全的设计，为何不考虑用户便利性

胎压监测仪如今已是智能汽车的标配，直接关系行车安全。它能在轮胎气压出现异常时及时报警，提醒驾驶员采取措施，避免高速行驶中因爆胎引发恶性交通事故。

在与维修店、4S店的沟通中，李先生困惑：厂商明明知道传感器钮扣电池寿命有限（一般在六七年），为何不在设计之初考虑用户后续的维护成本？

“这是安全件，虽小但关乎行车安全。六七年就要换，耗时费力不说，要是高速上突然没电报警，车主不得慌了神？”李先生说。

在二手交易平台，倒是有更换胎压传感器电池的服务。有卖家挂出服务项目，车主把拆下来的传感器寄过去，商家更换钮扣电池后再寄回，收费35元。由于传感器换了电池后，仍然需要找店家安装、匹配，支付工时费，还不如新买一个通用的传感器。

专业观点：产品设计应考虑可维护性

记者调查发现，李先生遇到的并非个案。目前市面上绝大多数车型的胎压监测传感器均采用全密封设计，内置电池耗尽后，只能更换整个传感器总成。这已成为行业通行做法。

当传感器电池以5至8年为周期自然老化时，整个传感器也随之报废。车主不仅要承担额外费用，还必须经历拆胎、破拆原传感器、换新、系统匹配等一系列繁琐工序。

一个小小的胎压监测传感器，这个“一次性”设计的确给车主带来一些不便。作为汽车维修行业的专业人士，夏开明也表示，汽车厂方在类似产品的设计时，应考虑零部件的可维护性，方便用户在零部件使用年限到期时更换，以改进消费体验。