从小到大，李隆顺热爱运动，身形矫健

李隆顺想要追寻无拘无束的生活方式

“什么？居然还有成年人不会骑车？”“骑自行车还要花钱学？”自2025年10月在网上“走红”以来，这是李隆顺的评论区最常见的言论。

李隆顺是上海体育大学体育教育专业研究生。从2023年开始，他和搭档开始了体育培训的创业项目，而收费教人骑车这一业务，在2025年受到流量关注。800元一次，学员近700人，两年收入近27万元……这些元素叠加，令网友直呼“离谱”。

记者决定去采访报道的理由，除了那些常见的新闻价值，还有很关键的一点——也是一个不会骑车的人。在此前已有的报道里，小李说他教骑车无接触，包教会，70%学员能在两小时内学会。正好现场验证一下。

在上海入冬后最冷的节点，我们约在了梅赛德斯·奔驰文化中心旁边的庆典广场见面。记者赶到广场时，李隆顺已经准备好一辆共享单车，在那等着。他皮肤黝黑，身形矫健，话不多，动作里有种沉静的节奏。和预想中不同，小李没有伸手帮忙扶车，只是站在一旁说：“我们先从平衡开始。”

这是他的“无接触教学法”第一步——让学员双脚蹬地滑行，寻找龙头上那一点微妙的平衡感。作为一个年过30仍不会骑车的人，距离我上一次尝试，已经过去了10年。

慢慢地，小李让我尝试一只脚踩上踏板，往前蹬一截。等到向前蹬这个动作稍微熟练后，我又按照他的指示，试图在蹬出去后，把另一只原本悬空的脚也放上踏板，努力让双脚平稳放在踏板的同时，还能控制车的平衡。

江风凛冽，经过反复往返练习，40分钟后，我学会了骑车。

教学全程，李隆顺没帮忙扶过一次车。过去两年半，他和同学用这套方法教会300人骑车。若算上创业伙伴商天晨的数据，这个数字超过700人。

学员画像清晰：年龄多在30至50岁，女性占多，近七成能在两小时内学会。“为什么多是30岁以上？”李隆顺顿了顿，“许多学员说，这是‘刚需’。”

截至2025年初，上海市常住人口超过2480万人，地铁四通八达，而毗邻地铁站的房子往往更贵。不少“打工人”选择住在地铁站一两公里外，用通勤时间和距离置换居住空间。“年轻时走走没事，过了30，走路变得费力，骑车就成了必须。”他说。

李隆顺和搭档商天晨教会了700多人，只有两人是“例外”。小李说，事后他俩复盘，觉得这唯二没有学会的人也有共同点：看似年轻女生，实则虚胖。虚胖意味着体力不行，骑上5分钟，已经累得大喘气，进而影响了持续的练习。经过数个月的“鏖战”，小李和小商无奈退了款。

教的人越多，李隆顺越笃定——“收费教骑车”是一门有巨大市场需求的生意。他告诉我一个略显巧合的事实：自2025年10月以来，我是第三个采访他的记者。三人中，竟有两人不会骑车。

随着几个月前李隆顺开始在网络上得到关注，找他学骑车的人越来越多。在他教会的300多人中，有一大半都是近几个月找到他。“早先可能一周一单，甚至一个月一单。”他说，“现在，每周差不多能教将近二十个人。”

今年1月中旬，上海有过一阵短暂的升温，空气里浮动着类似“小阳春”的暖意。那个周末，他和搭档商天晨从早晨忙到日落，几乎没停下过教学。学校放寒假，李隆顺要回河南老家，可预约学车的人，已经排到了春节之后。

“收费教骑车”这个点子，最初来自商天晨。两人曾是本科室友。2023年4月，李隆顺考取了上海体育大学研究生，商天晨也来到上海，两人一起开启了“上门体育服务”的创业之路。他们做传统的体育类培训，包括篮球、体测等多个项目，也把自行车教学纳入业务。

他们在网上看了上百个自行车教学视频，把别人的亮点融进自己的方法里。通过不断与AI对话，小商和小李优化了教学步骤。直到2025年，一套相对稳定的教学方法才逐渐成型。

教自行车的前两年，这件事一直很平静。转机发生在2025年10月，李隆顺的研究生同学在他的建议下，在社交媒体上为自行车教学“起号”，倏然得到了巨大的流量关注。

“走红”之后，李隆顺想澄清一点——自己并非只教自行车。“自行车培训只是我们的业务之一，目前占比大概四成。”小李直言，自己未来的重心还是想放在复购率更高的青少年体育培训上。

据上观新闻