本报讯 昨天上午，宁波舟山港六横公路大桥二期工程施工现场传来捷报。随着最后一榀节段梁由架桥机精准牵引，平稳落位，青龙门特大桥东引桥436榀节段梁架设任务圆满收官，标志着大桥主体结构施工取得阶段性突破，为后续桥面系施工及全线贯通筑牢坚实基础。

青龙门特大桥东引桥是连接六横岛与梅山岛交通廊道的关键组成部分，其施工海域水文地质条件复杂、水深流急的同时，常受季风、台风等恶劣天气影响，有效作业窗口期有限。为保障架设任务高效推进，项目部创新优化“陆域预制+海上转运+现场架设”一体化施工流程。梁体在预制场完成后，由专用运梁船沿指定航道转运至施工点位，全程避开主航道繁忙时段，并精准抢抓平潮窗口期开展吊装作业，实现安全与效率双提升。

施工期间，项目部实施“全天候值守、全过程管控”机制，管理人员驻场统筹调度，安全人员全程旁站监督，严格执行“吊装—对位—固定”标准化作业流程。在全体参建人员的合力攻坚下，项目实现日均架梁6榀的高效施工纪录，更实现了施工全程零安全事故、零质量隐患的目标。

东引桥节段梁架设的顺利收官，为后续桥面铺装、附属设施施工创造了有利条件。下一步，项目部将全力推进后续工程，确保项目按期建成通车。

六横公路大桥二期工程建成后，将有力助推国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛对外交通条件。这对优化舟山群岛新区空间布局，打造现代海洋产业基地，推动六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业协同发展具有至关重要的意义。