舟山锚地实现两舷同步供应服务

本报讯 8月28日中午，马峙锚地内，瓦努阿图籍“海洋达莉亚”号杂货轮静静停泊，左舷“海之吉”加油驳船忙着加注燃料油，右舷“安达供16”物料驳船同步运送生活物资。这是舟山锚地首次实施“燃料油+物料”两舷同步供应服务，为国际航行船舶打造“一站式”海上补给新场景。

此次“海洋达莉亚”轮专程抵舟，计划加注175吨轻质燃料油、补给1.06吨物料，并接受船检检验。11时许，“海之吉”号驳船率先靠泊左舷启动加油作业，“安达供16”号驳船随后靠泊右舷开展物料装卸。

“以往单次加油需七八个小时，现在两舷同步作业，物料装卸时间完全被加油时间覆盖。”中钢国际货运有限公司舟山分公司外勤代理郑酌介绍，仅1小时后，晚到的物料驳船便提前完成任务离场，补给效率大幅提升。

记者了解到，此前船舶在舟山锚地完成燃料加注后，需移泊或等待专用船舶补给生活物资、设备配件，既延长船期、推高运营成本，也制约锚地资源利用效率与服务能级提升，对船东、供油企业及物料供应商而言均存在“效率短板”。

今年初，浙江海事部门聚焦行业需求，积极推动锚地服务从单一燃料补给向多元化、集成化转型，助力全球保税船燃加注中心建设。

同时，考虑到受注船舶两舷同步作业的安全风险，舟山海事局助力相关专家展开安全专题论证，进一步细化企业系泊方案、完善应急预案，确保作业风险全程可控。

当天，在多部门协同下，燃料加注与物料补给实现精准同步、无缝衔接，获船方高度认可。“左舷加油、右舷补料，这个服务太好、太贴心了！”“海洋达莉亚”轮轮机长Kosta连连点赞。

舟山海事局相关负责人表示，他们将以此次成功试点为起点，持续优化监管与服务流程，推动舟山锚地升级为“海上综合补给站”，为舟山建设世界一流强港、打造国际海事服务枢纽提供支撑，进一步巩固提升其在全球保税船燃加注中心建设中的地位。