□谭野

　　4月4日下午，岱山竹屿客运站客运员傅思思巡查中，发现了一名独自出行的特殊旅客，便主动上前询问，后为其戴上需要出行帮扶的“蓝手环”，将该旅客陪护上船，并交给了船方工作人员。

　　大桥通了、道路多了、路况好了，这几年舟山交通条件改善了不少，可囿于海岛自然环境，海上客运仍是广大居民特别是小岛群众出行的重要方式。相比陆上客运，海上客运存在上下客距离长，班次不密易产生瞬时拥堵，出行者中相当部分是年老体弱群众等问题，打通其出行前后100米梗阻，提升公众坐船获得感是海岛群众的期盼。

　　提升坐船出行获得感，有赖于客运服务优化。海上客运前后100米中存在的诸多障碍，需要有关部门正视，并通过优化服务加以疏通。岱山客运部门开展特殊旅客出行帮扶项目，帮助他们打通了出行“最后100米”；六横大岙客运站停车场实施24小时内停车免费，让群众回家的路更畅通，也解决了乱停车难题……其实，让群众出行更舒畅，并没有秘诀。而是要真正站在旅客立场，去规划空间、做好调度、有序管理、注重细节、解决堵点。

　　提升坐船出行获得感，还需要加强基础设施建设。最新资料显示，目前，全市共有陆岛交通码头139座，客渡运船舶157艘，主要岛际客运实现了“2小时交通圈”。但在一些客运班线，也时常可见：码头设施、船只老旧，环境脏乱，这种情况让坐船体验大打折扣。加大投入推动老旧码头、渡船更新改造，打造与海上花园城相称的海上交通，也应是城市有机更新不可忽视的内容。