□记者 刘凯

　　本报讯  昨天上午，在重庆市涪陵区黄旗港，载着5000吨化工品己二酸的江海直达船创新15轮解缆离泊，将沿着长江一路向东开往宁波舟山港。

　　“武汉创新，来自东海”，船舱上贴着两张巨型海报，在长江中格外醒目。就在2天前，它刚刚把从宁波舟山港装来的5000吨铁矿运到重庆。江海直达船创新15轮的“重进重出”，标志着两地江海直达航线双向开行这一关键节点迎来新突破，为未来两地航线常态化开航打下基础。

　　“为了我们的产品能顺畅地走出去，我们这几年尝试多种通道。江海直达可以说一直是长江沿岸物流人的梦想。”望着远去的货船，货主华峰集团有限公司的副总经理潘立难掩激动。以往从重庆运到沿海城市，需要江船转海船，或铁路再转海船才能运抵宁波舟山港。如今实现一船到底，时间能节约5天，货物损耗降低到0.01%以内。“希望能像公交车班车一样，以后成为准班轮，我们肯定会积极地参与其中。”

　　江海直达船创新15轮总长130米、设计吃水6.10米，半载下可满足三峡过闸船舶4.3米吃水控制标准的要求。我市供应链公司通过租赁形式，将该船纳入江海直达“运力池”船舶经营联盟。这也是第二艘从宁波舟山港驶入重庆的江海直达船。

　　“只有加入了运力池才能做江海直达的业务，在流程调度上也更加透明顺畅。”重庆物流集团有限公司港航物流事业部总经理张水平告诉记者，舟渝两地也将依托江海直达航线，加强东西部协作。接下来他们也将积极开拓本地货源市场，让外贸进出口企业能更高效地链接国际市场。

　　据了解，自今年5月，“重庆—舟山”江海直达航线首航测试成功后，我市港航部门和重庆持续在物流组织、政策保障、货源匹配方面深入合作、互相配合，共同制定并落实两地航线常态化开行“三张清单”。全力打造“陆海内外联动、东西双向互济”的江海物流战略枢纽，推动舟山和重庆两地的江海联运事业发展。

　　“高附加值货物的运输是将来成为江海直达的主要货种，除了铁矿石，更高附加值的是川渝地区需要的进境粮食。所以在上水和回程货源上，重庆港和宁波舟山港之间也一直保持着互动。”市港航和口岸管理局副局长曹军表示，江海直达的物流运输模式将成为助力我市打造大宗商品资源配置的重要引擎，同时也将为大宗商品进出川渝地区再“提速”。