□姜小金

　　岱山诸岛四周大海围绕，自古以来，人们利用这一独特的自然环境，筑塘围涂拓宽生存空间，但由于所筑海塘多为泥石结构，难以抵御风暴大潮的侵袭。

　　据史料记载，自宋元祐八年（1093）起至岱山解放前共857年间，境内发生重大风潮水涝灾害34次，每次都造成严重的灾害损失。宋淳熙四年（1177）“颠风挟潮，淹没民居”。明万历十五年（1587）“七月廿日风潮，禾黍一空，民食草木，鬻子女”。清雍正二年（1724）“七月十九日夜大风雨，海潮倾塘，漂没庐舍”。1949年7月24日，“大风潮，岱山大部分海塘海潮过顶，被淹农田1.5万亩，稻禾颗粒无收，盐板、卤桶漂失，死20余人，畜禽淹死无数。”

　　一

　　1950年5月岱山解放，在党和人民政府的领导下，岱山人民开始用自己勤劳的双手改造大自然。1951年2～7月，在岱山岛后沙洋建起了第一条长2700米的海塘，围涂500亩，保护面积3000余亩。上世纪五六十年代，岱山各地开始有计划有组织地筑塘围海造田，塘坝以沙石堤身为主，在塘外坡砌石，以抵御一般风浪。到1957年，全县共筑海塘22条，总长33.83公里，围涂面积22326亩。即使在三年困难时期，岱山人民仍勒紧裤带筑塘围涂不止，1960年10月，岱西笔架山青黑海塘建成；1961年10月，衢山龙门海塘建成。

　　上世纪70年代，海塘规模扩大，向低涂开发，局部向深涂发展。较有名气的是1972年11月开工到1974年4月竣工的泥峙栲门大坝工程，大坝长450米，宽10米，高程33米，投入块石、石渣45万立方米，总投资65万元。栲门堵港大坝的建成，标志着岱山筑塘围涂技术水平，从原来传统高涂建泥土塘，提高到能在深海筑塘的现代技术水平。

　　本人曾有幸短期参加过的岱西仇江门堵港工程，技术难度更大。

　　仇江门大坝全长1180余米，大坝坝基平均水深25米，最深处38米，且潮流湍急，岱山流传着一句俗话叫：胡须雪白，也勿识仇江门水法。工程越到后面难度越大，往往白天填出去三四米，一次夜潮后，不但把白天填出去的冲得无影无踪，还倒退了一二米。然而第二天人们仍然用手拉车把一车车砂石倒在大坝上，使大坝一天天向前延伸，这项始于1974年2月的堵港工程，由岱山7个公社(镇)联合兴建，县里专门成立了仇江门堵港工程指挥部。

　　这项工程历时6年多，总投工115万工，投放石块、石渣210万立方米，总投资566万元，其中公社（镇）、生产大队负担280余万元。工程建设中死亡民工6人，致残5人，工程于1980年7月建成，使双合岛与岱山本岛连为一体，这项工程在当时也可以说是岱山各项工程建设中的一项伟大工程。

　　二

　　我虽然只参加了短短的3个月堵港工程建设，却终身难忘。

　　记得那是1977年5月到8月，刚从部队退伍回乡的我，根据大队党支部的安排到双合（那时候称两头洞）枫树工程队负责工地的日常事务。5月2日早上，我骑上自行车带着行李骑行了约40分钟到了仇江门，然后乘小机动船到了对岸的双合。到了那里也顾不上休息，马上到工地参加劳动。

　　枫树工程队20来人，分两个作业组各开采一个宕口，我就一天一个宕口轮回参加劳动，主要是与施工人员一起往手拉车上装石块石砂，有时放炮后炸下来上千斤的大石块，在当时既没有拖拉机也没有汽车的情况下，工地上特制了一种手拉车，手拉车的两根拉手是用碗口粗的麻栗树做的，两边的车轮用的是战机上换下来的废旧轮胎，车身也是用麻栗树之类的硬木材做的，然后在车身上再钉上铁板，做成了一辆能装几千斤重大石块的手拉车。

　　装运这样的大石块，需要六七个人配合一起装车，首先把手拉车拉手抬高使车尾着地，然后车后三四个人用撬棍撬动大石块向车上移动，车前二三个人用力下压拉手，慢慢地将上千斤的大石块装上车，随后几个人前拉后推地把大石块拉到堵港工地，掉转车头“轰”的一声将大石块抛到缺口下，在溅起一朵浪花的同时偌大的一块巨石一下变得无影无踪。3个月后，因工作变动，我离开了热火朝天的堵港工地。

　　据有关资料统计，至1988年岱山全县累计新筑海塘92条，总长93.54公里，共围涂92处，增加土地面积6.04万亩，保护土地面积10.58万亩，投工1228.5万工，投资4141.22万元。

　　三

　　泥石海塘虽能控潮蓄淡，却难以抵挡风暴大潮的侵袭。1997年8月17～18日的11号强台风，最大风速44米/秒，过境风力12级以上，并伴有大暴雨，过程雨量173毫米。时值农历七月十五天文大潮，大风、大雨、大潮汇聚，岱山境内遭受了历史上罕见的特大灾害。台风期间，全县有1.1万名机关干部以及解放军指战员、武警官兵和企业职工组成十余支抢险小分队，昼夜不停地抢堵决口。

　　当时在高亭镇工作的我，也参加了围堵庙后海塘的抢险。17日一早，庙后海塘传来决口的警讯，镇机关干部闻讯而动，穿好雨衣带上工具，立即奔赴抢险现场，大家有条不紊地往麻袋里装土和石砂，然后搬上拖拉机和汽车开往决口的地方，再将一袋袋装满泥土石砂的麻袋扔向决口。

　　到下午5时多，随着潮水的不断上涨和风力的进一步增强，原有的决口还没堵上，海塘上又出现了几处新的决口，海水开始向塘内漫灌，为了保证抢险人员的安全，县委领导决定放弃围堵，撤离现场。当天夜里，我们到庙后盐场了解灾害情况时，场内已成一片汪洋。

　　11号强台风造成重大灾难，县委县政府作出了即使砸锅卖铁，也要建造标准海塘的决定。岱山的各级政府、渔农村、学校、机关企事业单位和广大干部群众，多渠道、多形式的筹集资金。

　　据统计，1998～2002年，全县累计集资、捐款2702.50万元。

　　从1998年开始，标准海塘逐步建成，1999年10月，岱山县获得了浙江省第五届水利“大禹杯”竞赛海塘建设先进单位。至2000年，全县先后建成50年一遇的标准海塘11条，总长29913米；按20年一遇标准建造的海塘6条，总长5775米。此后，一条条标准海塘牢牢地挡住了狂风巨浪的冲击，台风冲垮海塘淹没盐、农田和村舍将成为历史。