□记者 刘凯 通讯员 刘扬 文/摄

　　本报讯  昨天下午1时，在舟山海事局海巡艇护航下，装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山五期码头，通过江海直达运输方式，经三峡，前往重庆港。

　　此次航行，舟山万吨级江海直达船将首次穿过三峡大坝，沿着长江逆流而上，挺进长江上游，开启舟山江海直达运输的新征程。

　　据介绍，相比以往的江海直达航次，此次舟山—重庆首航更加智慧、更加绿色、更加经济。智慧主要体现在江海直达船的选择，充分利用了“江海联运在线”应用新上线“江海直达快配送”模块，筛选适合在长江通行的江海直达船配送货物。常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米，无法满足三峡船闸4.3米吃水的要求，船型相对较小且更动能环保的“创新5”成为最佳选择。

　　“创新5”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，具备“宜江”“适海”“绿色”“经济”四大特性。本次航程，“创新5”轮将全程使用LNG动力，真正实践“气化长江”的绿色航行战略，对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。

　　按照计划，“创新5”将在5月4日前后通过三峡大坝，并于5月10日前后抵达重庆港。

　　“按照传统模式，从舟山通过江海直达到长江中游节点，再通过江船到长江上游川渝地区，一般需要35天左右。现在我们15天就能到重庆。”舟山舸禾供应链有限公司总经理尹勇算了一笔账：相比江海直达到武汉，再由铁路运输到重庆这种“海铁联运”，这条新航线可以将货物直接从舟山运抵重庆，物流成本能节省20元一吨。

　　两岸猿声啼不住，粮“舟”将过万“重”山。“随着舟山—重庆江海直达首航，舟山大宗散货会更快捷抵达川渝地区，川渝地区出海货物也将更快被送出。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道，加强货物对流等方面开展合作，进一步密切21世纪海上丝绸之路与长江经济带的衔接互动。

　　据了解，我市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达16艘，21.4万载重吨。