盾构掘进示意图

（内容来源竞舟客户端）

　　1月23日上午10点，随着最后一模混凝土浇筑完成，由中铁十四局集团承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井宣告建成，为世界最长海底高铁隧道盾构机始发穿海奠定了基础。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。

　　盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一，既是后续盾构机零部件进场组装的吊装通道，又是盾构机掘进施工期的物料运输通道。

　　本次建成的宁波侧盾构工作井长22.6米，宽21.1米，深58.13米，由地下9层结构组成，相当于地下挖出一个20层楼的大坑，是目前国内最深的超大直径盾构工作井。

　　之所以要开挖这么深这么大的工作井，是因为要放入一台14.57米超大直径盾构机，这样的超大直径盾构机在舟山还有一台。2台盾构机下井后，就开始向深海方向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，金塘海底隧道就得以全线贯通。

　　据了解，这也是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。

　　盾构工作井建成，意味着隧道向深海掘进的阶段正式拉开序幕。中铁十四局项目负责人胡浩介绍，待开春后，超大海底高铁隧道盾构机将从湖南长沙运抵宁波，正式开启海底隧道掘进工作。

　　甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。

　　通车后，从舟山坐高铁到宁波，预计只要26分钟，从舟山到杭州，也只要1个多小时。

　　相关负责人表示，甬舟铁路是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷联系的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。