□记者 石艳虹/文 林家豪/摄

　　本报讯  昨天上午，由舟山自主设计建造、国内首艘混合动力海事供给船——“富瑞688”从岱山闸口船厂出海，顺利完成试航。与传统燃油动力船不同，“富瑞688”升级为油电混合动力，并通过对全船的动力及电力能源的精细化管控，实现节能减排。

　　“现在切换至电池推进模式。”试航船长孔安平轻轻旋转动力操控台的按钮，船舶就轻松完成了油电动力切换，燃油发动机引起的震动和噪声刹时停止，船舶平稳前行，航速达到8.1节。

　　“富瑞688”采用多功能海事服务“舟山船型”，船长约36米，船宽8米，吃水2.1米。在码头停泊、锚地等候、中低速航速航行时，均可关停主机，由电池提供船舶动力及负载用电，在“零排放”模式下工作，极大地减少船舶排放，提高船舶航行舒适度。高速航行时，开启主机便可以关停柴油发电机，由主机通过轴带发电机为全船提供电力。当遇到恶劣天气时，还可以用主机+电池的油电并推模式，采用削峰填谷，让主机工作在效能的最佳状态，减少油耗。

　　据测算，单次航行可节省油耗及碳排放15%~25%；如岸电能及时提供的充电服务，则单次航行可节省的油耗及碳排放可在50%以上。

　　该艘船还应用我市2021年主导攻关的“一张屏”精密智控研究成果，导航信息、机舱信息等都集中到一张屏，并实现了船舶自动化、船岸一体化。

　　此外，“富瑞688”还实现了高科技船舶的“舟船舟造”，由我市浙江欣海船舶设计院完成设计，岱山闸口船厂完成建造，智船科技（浙江）有限公司研发新能源动力系统，浙江欣挪瑞海洋科技有限公司研发智能化的“一张屏”系统。

　　“从设计到核心技术的开发，再到建造，都由舟山本地企业完成。”随同出海试航的市经信局智慧海洋项目办负责人周善平表示，这也是我市推进数字经济创新提质“一号发展工程”的成效。

　　当天的试航大约持续一个半小时。

　　“试航非常成功。”“富瑞688”项目负责人张亚菲介绍，通过测试，油电混合系统、“一张屏”精密智控系统、船舶自动化系统、船岸一体化系统，均运行良好，达到了设计要求。

　　据了解，“富瑞688”完成船舶相关证书办理后，预计本月底前投用。