□周沫

　　这个小区之所以常因微型停车位惹出纷争，恐怕与停车位设计的“先天不足”直接有关。

　　新城某小区居民王先生在小区买了地下停车位，但每天停车总是很苦恼，不是因为他车技不好，而是因为隔壁是个微型停车位，却停着一辆小型汽车，车头伸出停车线妨碍了王先生停车，以至于来回折腾5次才能进车位（竞舟新闻8月18日报道）。

　　此事是非曲直不难明辨，买微型停车位却停小型汽车的业主显属犯规，而物业既然收了服务费就应管理到位，不能听任类似的停车纠纷自生自灭。笔者更想说的是，这个小区之所以常因微型停车位惹出纷争，恐怕与停车位设计的“先天不足”直接有关。微型停车位，或许原本就是个坑。

　　超宽停车位常见，而微型停车位很少。超宽停车位是为停车困难的新手量身定制的，体现了公共服务的人性化。而微型停车位似乎也有合理性，那就是通过“小车停小位”来节约用地。但是，开发商一旦追求自身利益最大化，很容易把好经给念歪了。

　　一般情况下，即使隔壁车位的车子停出了线，也并不妨碍一位老司机顺利停车。王先生之所以难以倒车入库，不仅在于隔壁的微型停车位停了小型汽车，更在于过于逼仄的环境缺少回旋余地。这显然与开发商过度开发停车资源有关，这样的车位即使停下了开门也容易擦碰。

　　另外，与公共停车位不同，将私家车位设计成微型停车位并不是好创意。因为，车位是“死”的，而车子却是“活”的，一户人家的车位可能要停不同的车，而眼下开微型汽车的人保不准啥时候就会换大车，停车位哪能不留余量？那位在微型停车位上停小型汽车的业主，或许就已后悔了当初的选择。

　　不是故意为之，而是刚好有个容得下微型汽车的位置怎么办？既然是少数情况，那就不妨做成特殊产品。比如，可以把大小两个车位合在一起出售，满足多车家庭的需求。这样一来，也就不可能出现纠纷了。