近日，记者在普陀永跃大厦见到成恺时，他刚当选普陀区新生代企业家联谊会第三届会长不久。采访中，这位从南京来到舟山扎根的青年企业家语速不快，却透着务实：“现在民营企业就是在夹缝中求生存，哪里有新技术、新赛道、新机遇，我们就往哪里深耕，但不管怎么转，我们的根还在海洋产业。”

从2017年悉尼大学硕士毕业后便随爱人来到舟山，到2018年参与创业，再到如今掌舵浙江晨兆控股集团，成恺的创业轨迹始终与普陀的海洋经济同频。2022年本报曾报道他投身海砂淡化产业、填补舟山相关空白。四年过去，他的产业版图已悄然重构：海砂淡化板块退出，相关土地设备已交由他人经营；旗下九顺船务、铠迪船舶科技、德瑞迪海洋科技三家公司，分别瞄准散货船运输、船舶设计、船舶尾气治理，形成一条更聚焦、更精深的海洋产业链。

■　从“填空白”到“强链条”■

成恺介绍，浙江晨兆集团下有三家公司，其中最老牌的就是九顺船务，该公司现有两艘内贸散货船“九顺66”“九顺68”，载重分别约4.8万吨和4.6万吨，重点承接浙能煤炭专线运输，把动力煤运往浙江各大电厂。近10万吨运力，成为集团稳定现金流的重要支撑。

2018年成立的舟山铠迪船舶科技有限公司，是成恺的个人投资。当年，欧华船厂破产，一批船舶设计人才面临流失。在成恺看来，舟山造船产业根基深厚，船舶设计人才尤为稀缺，一旦流失就难以挽回。为了把这支队伍留下来，他参与投资成立了铠迪设计院，专注船舶设计业务。“为了实现‘舟船、舟造、舟设’，我们就把这个公司成立了起来。”他说。

如今，铠迪已从最初十余人发展到120余人，汇聚百余名专业船舶设计师，获评国家高新技术企业、省级高新科技企业、专精特新企业。公司承接旅游客船、豪华客滚船、三体船等开发设计，也做集装箱船、油化船生产设计。今年7月21日，由环球造船（扬州）承建、香港中蓬航运订造的50000DWT MR型成品油/化学品油轮“中蓬瀛曜”顺利上水，铠迪负责全套生产设计。此外，“普陀星云”“普陀皓云”等高端旅游船舶、13000DWT新型散货船“揭榜挂帅”项目，均展现其在多船型研发上的硬核实力。为解决舟山招人难，铠迪还在无锡设立子公司，形成“舟山+无锡”双基地。

第三家公司浙江德瑞迪海洋科技有限公司，是成恺去年才落子的一步“先手棋”。随着国际海事组织环保公约趋严，2019年后建造的船舶需加装尾气脱硝SCR系统，其中的催化剂是系统的技术核心，如同船舶尾气净化的“绿色屏障”，每隔五年就需更换维护，以保证排放持续达标。全球现有七八千艘相关船舶，单船更换费用不菲，而舟山修船量约占全球三成，市场空间广阔。“这个市场很大。”成恺说。德瑞迪与上市公司德创环保合资，专注船用脱硝催化剂及SCR系统全生命周期服务，业务已稳步起势，目前合作方以国内外大型海运公司的船东为主，如中远、台湾长荣、埃维能等。未来，公司希望将这个项目逐步纳入舟山的修船环节，携手将舟山海工修船市场做得更大。

■“父辈创业，我们守业”■

与四年前相比，成恺说自己“更成熟了，也没那么莽撞了”。他把更多精力放在管理细节和合规经营上，“父辈创业时，改革开放刚刚起步，遍地都是机遇，靠的是敢闯敢拼。到了我们这一代，市场日趋成熟，更要沉下心来，凭精细管理和过硬实力站稳脚跟。以前觉得能赚钱就好，后来在管理上疏忽吃过亏，才真正明白，守业有时比创业更需要功力。”

这种转变，也体现在他对企业发展的判断上。作为“二代”接班人，他坦言与父辈最大的不同在于：父辈生于机遇奔涌的年代，讲的是敢打敢拼、扩张做大；而今天竞争激烈，企业更要比拼核心竞争力，把自身做精、做扎实，才能守得住业，也才能更好地应对未来的金融冲击。“现在不是说越大越好，而是要做精、做扎实，先在这个竞争时代活下去，活下去之后再谋发展。”他给公司定下的经营思维是：尽量降低债务，甚至几乎没有债务，“这样下一个危机到来时，才能扛得住风险。”

■　让新生代抱团接好班　■

今年7月27日，成恺当选普陀区新生代企业家联谊会第三届会长。这个成立于2017年的社团，现有会员105名，其中中共党员21名，会员企业覆盖海洋经济、制造业、商贸文旅、数字经济、现代服务业等领域，是党和政府联系新生代民营经济人士的重要桥梁。

作为外地人，成恺对“抱团”二字体会尤深：“我刚加入时在舟山没什么朋友，通过新企联认识了很多老大哥，有什么事情大家一起商量。”如今，普陀新企联中一半以上会员面临二代接班。成恺说，新企联就是要“让二代们更好去接班”。

他也给自己定了目标，他要做的就是“服务立会、服务兴会”，要搭建交流合作、学习提升、资源对接平台，深化传帮带，畅通政企沟通，促进会员企业资源共享、优势互补。采访中，他表示：“我接下去要做的，就是加深协会宗旨，把会员更多凝聚力、向心力凝聚起来，服务好各个会员企业，抱团取暖，把生意做得更好，让二代顺利接班。”

作为普陀区政协委员，成恺多从青年界别为青年发声。他关注人才引进、企业合规、廉洁经营等培训，也期待换届后能更多从经济界别建言。

从海砂淡化到船舶设计，从散货运输到绿色脱硝，成恺的每一次转身，都踩在海洋经济的节拍上。如今，他又多了一个“会长”身份。对他而言，守业不是守成，而是把企业做精、把平台做强、把新生代的力量聚起来——在东海潮头，接好这一棒。

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