海客谈|一叶扁舟

定海盐仓街道兴舟大道与金达路交叉口，一个总面积9300多平方米、拥有53个重型货车停车位的“司机之家”即将投用，将成为全市最大的综合性货车司机服务点。一层综合服务区配有卫生间、冷热直饮水、微波炉、休憩阅读区；二层设8个免费休息床位、4个沐浴卫生间，还配备了洗衣机和烘干机。一位常年往返宁波与舟山的货车司机说：“之前盐仓附近没有固定的停车点，就餐、上厕所多有不便。这个‘司机之家’很符合我们货车司机的实际需求。”“司机之家”即将开门迎客，令人欣喜。但欣喜之余，一个更值得深思的问题是：基础设施为何跟不上发展的脚步？

基础设施超前规划，避免滞后

盐仓地处定海城西，随着经济发展和物流需求持续增长，日益成为大卡车的重要集散地。货车司机以车为家、路边凑合，就餐难、如厕难、休息难；乱停车现象突出，挤占公共道路空间，影响城市秩序和形象。媒体多次报道，群众呼声强烈，但问题多年未能解决。

这次，在人大代表的呼吁和相关部门的努力下，全市最大的“司机之家”终于落地。但不得不说，好事来得晚了些。在此过程中，多方都承受了代价——司机承受着缺少停车位的奔波之苦，周边居民承受着乱停带来的拥堵之烦，城市管理承受着“管了又乱，乱了又管”的治理之累。

基础设施是社会和谐发展、民众安居乐业的重要基石，理当适度超前避免滞后。否则，就会导致局部梗阻，并引发连锁反应。停车场不足影响的是物流效率、城市形象、营商环境乃至整个区域的运转效能。

舟山正在建设大宗商品资源配置枢纽，海洋经济高歌猛进，城市建设日新月异，各项基础设施不能拖后腿。随着重大项目落地、产业加快集聚，一些原本基础设施相对薄弱的区块正在成为人口集中、交通繁忙的热土。如果公共服务设施跟不上发展的脚步，“先有项目、后补配套”的被动局面就会反复出现，每一次“补课”都会付出比“先行一步”更高的成本。

基础设施先行，是对发展规律的尊重。建好路才能通车，架好桥才能畅行，停车场也要在车辆聚集之前准备好。城市规划要求的“适度超前”，不仅仅是规划术语，更是检验治理能力的一把尺子。对舟山来说，这既是避免短期阵痛的务实之举，更是提升城市综合竞争力的长远之计。

公共建设主动谋划，少些被动

盐仓缺乏大卡车停车场地，问题早已显现，群众呼声不断。即使没有人大代表的推动，有关职能部门也该积极推动解决。公共建设本就是有为政府的分内之责，各级政府和相关部门应当主动作为、未雨绸缪，而不应好事不怕晚、没有时间表。

不可否认，高规格建设“司机之家”需要投入不菲的资金、腾出大片的土地，困难确实存在。但公共建设是促发展、保民生的刚性任务，再大的困难也必须克服，关键是以什么样的态度去面对。建设一座停车场，难度并不比招引项目、振兴产业更大，需要的不过是主动作为的意识和靠前一步的担当。相对于舟山正在推进的大宗商品资源配置枢纽建设和一项项重大工程的落地，建设一座停车场并非不可逾越的障碍。既然如此，就该只争朝夕。

眼下，现代海洋城市建设如火如荼，公共建设任务重、困难多，需要集中精力打好攻坚战。多些自觉、少些被动，以群众呼声为第一信号，以发展需求为第一导向，把公共建设作为优化营商环境的大事来抓，再大的困难也不会成为迟缓发展的借口。如果每个部门都能前瞻性地谋划建设、解决问题，许多“迟来的好事”本可以来得更早。

用一流基础设施支撑高质量发展，用适度超前的行动夯实人民群众的获得感，这是“人民城市为人民”的应有体现。“迟来的好事”依然值得庆幸，但我们更希望多降“及时雨”，让更多基础设施走在需求前面。