人人勇挑担　全员拼实绩

聚力打好七大攻坚战

本报讯 　昨天是端午佳节，甬舟高速复线一期天彩坑岗隧道建设不停。上午9时08分，项目建设团队在机械化设备集群协助下，顺利凿通左洞最后一段岩壁。这标志着舟山本岛在建最长公路隧道取得重大突破。

“左洞率先贯通，比原计划提前了1个月。”甬舟高速复线一期SG1合同段项目经理部工程科科长李良介绍，天彩坑岗隧道右洞目前还剩最后79米，预计将在7月底贯通。隧道贯通为后续本岛梁板架设提供了关键运输通道，也为甬舟高速复线一期工程按期通车奠定了坚实基础。

据了解，甬舟高速复线一期项目由省交通集团牵头投资、舟山市大桥建设管理中心实施。其中，天彩坑岗隧道是项目控制性工程，为双向六车道分离式长隧道，左洞长2375米、右洞长2547米，于2024年6月开工，实施双洞双向开挖。

“天彩坑岗隧道横穿山间腹地，围岩多变、断层交错，存在浅埋偏压、上跨在建铁路、涌水塌方风险等多重施工难点，常规人工施工效率低、安全管控压力大。”甬舟高速复线一期项目部相关负责人介绍，作为浙江省第二批山岭隧道全工序机械化施工示范试点工程，项目公司坚持“机械化减人、自动化减人”建设思路，采用双曲臂凿岩台车、三臂凿岩台车、拱锚注一体机等机械化设备集群协同作业，全面提升施工安全性和项目建设品质、效率。

掌子面作业人数由16人减至4人，操作手在支护好的初支下方进行远程操控，从根本上规避了围岩坍塌、掉块对人员的伤害；拱锚注一体机告别肩扛手抬，作业时间缩短18%，钢拱架精准定位，锚杆垂直度得到有效保证；自动挂布台车仅需2至3人即可完成整块防水板铺设，效率与平整度大幅提升……“‘机械穿山’为高风险隧道施工提供了可复制、可推广的成套经验。”该负责人表示。

据了解，甬舟高速复线整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，全长约46公里，其中一期主线全长18.57公里、桥隧占比高达89.6%。高速复线全面建成后，舟山本岛到宁波将形成高速公路双通道格局，为舟山融入长三角一体化发展提供强有力的交通支撑。