图为航空警务大队队员在码头开展空中巡查

随着低空经济加速腾飞，无人机已广泛应用于物流巡检、应急救援等领域，也给公共安全治理带来全新挑战。在此背景下，市公安局巡特警支队航空警务大队于2021年8月正式组建。多年来，他们从零起步、迎难而上，聚焦低空应急处突、航空警务支援、无人机管控等职责，在海岛风浪中练本领，在实战一线中探路径，在服务发展中显担当，逐步成长为守护海岛低空安全的一把“利剑”。成立以来，该大队荣立集体二等功、三等功各1次，多项成果获上级部门点赞推广。

敢闯敢试，在新领域蹚出治理新路

“全市无人机保有量快速增长，可专业力量才刚起步，光靠几个人怎么管得住？”这是盘旋在李仁杰、高华杰等多名队员心头的疑问。面对低空安防力量紧缺的现实，队员们没有等靠要，而是把自己逼进学习和训练的“快车道”。白天，他们在训练场上一遍遍练飞行、练操控、练应急处置；晚上，他们围绕空域法规、气象知识、警务实战规范逐条学习、反复琢磨。对他们来说，飞得起来只是基础，飞得稳、看得准、处得快、管得住，才是真正的公安战斗力。

正是凭着这股钻劲，该大队推动将无人机专业纳入公安人才、市级工匠培育体系，依托2个市级人才战队和2个市级工作室，制定《警用无人机飞手阶段性发展规划》，形成领军型、攻坚型、培养型三级人才梯队，辐射带动全市组建起170余人的无人机管控专业队伍——“鱼鹰战队”。

该大队坚持边实战、边总结、边规范，在全省率先建立公安侧市、县两级低空公共安全指挥中心，构建“常态、专项、战时”三种值班值守模式，打造“适飞区、警告区、禁飞区”三级管控圈，制定运行规范、联动机制等13项制度，推动低空治理从经验处置向规范运行转变。截至目前，全市5000余架各类无人机、60余处重点管控要地纳入管理视野，累计预警无人机14000余架次，落地核查处置“黑飞”无人机300余架次。

善研善战，在海天之间锻造硬核本领

“侦测精度上不去，抗风能力达不到，海上飞行就是纸上谈兵。”在一次联合技术研讨会上，来自合作高校的专家直言不讳。海上风速大、盐雾腐蚀强、岛际飞行环境复杂——这些天然障碍，是摆在队员面前必须翻越的山。该大队主动联合北大、浙大、安邦护卫集团等科研院校和机构，把实验室建在需求端，把测试场摆到海岛上，把技术攻关落到实战里。

为了验证无人机在海上大风环境下的稳定性，以叶伟明、郑志炜为代表的队员们主动跟船出海，在摇晃的甲板上反复调试设备；为了摸清重点空域底数，他们一处处跑码头、走岸线、踏锚地，采集基础数据、完善执勤预案；为了提升侦测精度，他们一次次比对信号、复盘轨迹、优化算法。“数据不准就重来，参数不对就再调。”团队跑了20余趟出海测试，笔记本上密密麻麻记满了不同海域、不同气象条件下的飞行参数。这支队伍身上，有一种鲜明特质：不把难题推给客观条件，而是把难题变成攻关清单。

凭着这股钻劲，该大队成功研发“低成本、高精度”无人机侦测、“大载重、强抗风”无人机技术、“海上自动化精准投送技术”等核心应用场景，推出“舟警系列”装备设备6项。相关技术累计获得国家专利14项，并多次在警博会、低空经济产业发展大会、公共安全科技装备展等国家级平台展示交流。

共建共治，在多元协同中书写护航答卷

2026年年初，在一次助企走访中，一家海岛物流企业负责人向该大队民警倒出苦水：“我们公司承接了全市海岛物流试点，每天几十架次无人机跨海运送生鲜和药品，可飞行报备审批周期长、临时航线协调难，实在等不起啊！”了解情况后，该大队立即启动“点单式”派飞机制，依托“舟警”报备平台为企业开通绿色通道，联合多部门实地踏勘航线，三天内完成了原本需要两周的审批流程。企业负责人感慨：“以前觉得公安管无人机就是设卡拦截，现在才知道你们是帮我们找航线、保安全。”

这件事让大队长王艾斯和队员们意识到，低空经济上升到国家战略后，无人机管控不能停留在“管得住”的层面，还得“服务好”。大队推动将低空安防纳入全市低空经济整体规划，制定《深化城市低空安防体系建设8项措施》，构建起以警格、综治格、城管格“三格队伍”为基础，政府部门、行业协会和“空中义警”等社会力量为补充的无人机综合治理模式。细化15类108项“警务+政务”飞行事项清单，实现“点单式”派飞、“精准式”护航，截至目前已协助各单位开展政务飞行5000余架次。

市公安局巡特警支队政委何炜表示：“在去年8月的全市低空经济发展大会上，我们成功促成了2亿元的低空安防项目投资，这既是党委政府对我们工作的信任，也是‘安全就是生产力’的有力印证。”