海客谈|明德

6月1日起，我市出租汽车驾驶员从业年龄上限统一调整至66周岁，符合条件的驾驶员无须申请、无须材料，证件自动恢复。从60岁到66岁，这6年不是简单的数字延长，而是对“老司机”价值的重新发现。让更多老年人活跃在职场，整个社会反而会显得更“年轻”。

现实中，一面存在“用工荒”现象，另一面却是年龄歧视普遍存在。餐厅服务员为何非要年轻人？出租车司机为何不能“老马识途”？很多工作拼的不是体力，而是经验、耐心和责任心，这些恰恰是老年人的长项。我市出租汽车驾驶员从业年龄放宽至66岁，既维护了老年劳动者的合法权益，也为行业补充了宝贵的人力资源。

从“人口负担”到“人口红利”，关键在观念转变。只要创造条件，让身体尚好、有劳动意愿的老年人继续发挥作用，“人口红利”就可延续。对个人而言，多干几年增加收入、充实人生；对社会而言，既能缓解劳动力短缺，又能减轻养老压力，这正是“银发经济”的题中应有之义。

延长退休年龄的意义，不止于机关企事业单位干部职工的工龄延长，更在于政策的放大效应。各行各业都应审视自身的年龄门槛，能放宽上限的就放宽，能取消限制的就取消。降低老年人参与社会活动的年龄门槛，让“银发族”在更多领域发光发热，整个社会就会呈现出活力奔涌的“年轻态”。

舟山人口老龄化程度同样不低，老年群体内部差异巨大——从60岁的“小老”到百岁的“老老”，年龄跨度长达40年，身体素质、劳动能力千差万别，“一视同仁”显然不科学。老有所养、老有所乐是底线，老有所为、老有所用则是更高追求。一直以来，各级政府大力推进养老服务事业，为老年人安享晚年提供了越来越好的保障。同时，还应积极为老年人继续参与社会、实现自我价值开辟全新空间。

今年《政府工作报告》明确提出：“深入实施积极应对人口老龄化国家战略，扩大普惠养老服务供给，健全城市社区养老服务网络，积极发展农村养老服务，实施中度以上失能老年人养老服务消费补贴项目。”“积极开发老年人力资源，制定推进银发经济高质量发展的措施，完善老年用品市场、养老金融、旅居养老等支持政策。”事实上，差异化政策的精准供给，才能让“小老”有活干、“老老”有人养。

我市出租车行业从业年龄放宽至66岁，开了个好头。只要身体健康、胜任工作，年龄就不应成为“拦路虎”，希望更多行业能同样利用好、开发好老年人力资源。让更多“老司机”跑起来，将更多“老把式”用起来，我们的城市就会少一些暮气，多一些朝气。这既是民生温度，也是发展智慧。