海客谈|阿培

舟山拥有727艘远洋渔船，自捕鱼进关量占全国总量约30%，远洋渔船数量和产量均位居全国地级市之首。船多、路远，作业周期长、海上风险高，如何化解矛盾纠纷、保障安全生产、服务远洋渔民？定海远洋渔业协会党支部给出了答案：把支部建在船头上，以“红色编组+航行红网+红色港湾”工作体系，打造新时代“海上枫桥经验”的定海样板。茫茫大海上，一船一支部、一网一堡垒，远洋航行从此有了不灭的明灯。

远洋渔业不是简单的捕鱼，而是涉及多国船员、漫长航程、复杂环境的系统工程。文化差异、突发事件、涉外纠纷……任何一个小问题，在万里之遥的海上都可能演变成大麻烦。传统治理手段鞭长莫及，而“航行的支部”把组织建在产业链上、建到渔船上，让党员在编组中亮身份、作表率，让矛盾在网格内就地化解。印尼籍船员突发疾病，党员船长紧急求助，支部快速联动附近船医，3天转危为安；中外船员因文化差异发生争执，支部启动远程多元调解，跨海连线、耐心沟通，最终解开“心结”……这些案例说明：有了坚强的党组织，远洋就有了流动的“红色堡垒”和“指路明灯”。

“航行的支部”不仅管安全、解纷争，更送服务、暖人心。“红色港湾”诉求直通小程序，让船员在海上也能反映“船上事”“家里事”“心头事”。休渔期用工、子女入学等后顾之忧，支部协调有关部门逐项落实。这种“交互式沟通、伴随式服务、回访式落实”，让远洋航行有了家的温度。当党旗在船头高高飘扬，船员就有了主心骨，生产就有了定盘星。

舟山正在加快建设大宗商品资源配置枢纽，在远洋渔业不断发展的同时，远洋运输、海事服务等涉海产业也加速走向深蓝。不同产业、不同船型、不同作业区域对有序管理各有侧重，有的需要强化安全生产，有的需要应对涉外法律事务，有的需要协调多国籍船员关系。坚持党建引领，“航行的支部”不能是“一个模子”，而理当因船制宜、因业施策。要深入总结定海远洋渔业协会党支部的经验，将“红色编组”“航行红网”“红色港湾”等做法创造性推广到远洋运输、海上工程、科考勘探等领域，让党的组织建在每一艘远洋船舶。

从近海到远洋，从渔场到全球，舟山向海图强的脚步从未停歇。“航行的支部”让党的领导延伸到浩淼远洋，让“海上枫桥经验”在深蓝中生根开花。目前，全市已有各类“红帆船”707艘，在海上矛盾纠纷化解、安全生产、抢险救灾中发挥了重要作用。面向未来，还需要涌现更多“航行的支部”。要让每一名海上党员都成为一面旗帜，让每一个海上支部都成为一座灯塔，在风浪中指引方向，在困境中凝聚力量。当远洋有明灯照耀，舟山的海洋经济就能劈波斩浪，驶向更辽阔的未来。