本报讯 　3月19日，随着EA14节段钢箱梁在海面上平稳起吊、精准对位，宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门通航孔桥次边跨钢箱梁顺利合龙（见图），标志着该项目上部结构施工取得突破性进展。

六横公路大桥作为浙江省重大交通基础设施工程，是连接宁波梅山与舟山六横的关键跨海通道。项目面临海上复杂气象、高盐高湿环境、通航管控严格、线形精度要求高等多重挑战，次边跨钢箱梁合龙更是上部结构施工的控制性环节之一，对于钢梁保持合理受力状态和后续施工推进至关重要。

为确保合龙万无一失，项目团队提前谋划、周密部署，多次组织技术专家开展方案论证与模拟推演，优化吊装路径、合龙时序与线形调控措施。针对海上风场多变、温差变形敏感等难题，团队选定夜间温差较小、气象稳定的窗口期作业，运用BIM技术全程模拟施工过程，结合智能监测系统实时把控钢箱梁姿态、高程与轴线偏差，将合龙精度控制在毫米级，实现“零误差”精准合龙，为复杂海域大跨度钢箱梁施工积累了宝贵经验，也为后续边跨合龙、主跨合龙与全桥贯通提供有力支撑。

六横公路大桥二期工程建成后，将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。