海客谈|一海

今年初，浙江融创食品工业有限公司与知名航空公司达成合作，为其国内航线供应咖喱金枪鱼饭、金枪鱼意面等航空餐食。这已是融创食品第二次叩开航空餐饮的大门——去年，其金枪鱼罐头就已进入国际航班。针对国内旅客饮食习惯，企业专门研发了更适合中式口味的咖喱金枪鱼饭，预计仅这一单品每天订单量可达2万份（据《舟山日报》3月9日报道）。

从山姆的金枪鱼面包馅到盒马的热销罐头，再到米村拌饭全国近2000家门店的原料供应，这家舟山水产企业的身影已嵌入多个知名品牌的供应链条，去年产值超6亿元，今年正向10亿元目标迈进。

融创食品的突围并非孤例。在舟山，越来越多企业正在各自赛道上跑出加速度。船舶修造领域，舟山中远海运重工入选全省首批“人工智能赋能制造业”典型案例；石化产业，浙石化4000万吨/年炼化一体化项目全面建成；数字经济领域，迪塔班克聚焦化塑新材料行业，成为我市首家省级“智算云企”……这些企业的共同点在于：不再满足于“卖产品”的初级阶段，而是主动嵌入更长的产业链条，以技术创新和数字化转型为引擎，从“舟山制造”走向“舟山智造”。

然而成绩背后仍有隐忧。今年市两会期间有政协委员提到，金塘作为全国最大的塑机螺杆生产基地，年产能占全国70%以上，却面临创新能力不足、同质化竞争等困境。实际上，舟山许多传统产业仍停留在“大而不强”的阶段，核心技术和品牌溢价有待提升。为此，要加快“人工智能+制造业”深度融合。学习借鉴融创食品的数智化新厂房、中远海运重工的智能管理系统、迪塔班克的产业大脑。而更为重要的是必须强化企业创新主体地位，需要更多像中控技术与浙石化那样的深度合作，用技术创新构筑核心竞争力。

舟山企业正从“靠海吃海”的资源依赖，转向“向海图强”的创新驱动，这注定是一条充满希望但困难重重的路。我们有理由期待，未来会有更多舟山企业，不仅能在市场“卖得出”，更能在品牌上“叫得响”；不仅能在潮流中“跟得上”，更能在竞争中“领跑”。