装载生物柴油的“华泓68”轮靠泊中化兴中码头　摄影　记者　王跃蒙

本报讯 　“混兑调和试点，启动！”昨天上午10时30分，中化兴中石油转运（舟山）有限公司中控室内，在舟山海关工作人员监管下，内操员李承桓紧盯大屏发出作业指令，公司储罐区D-08、C-18储罐阀门被远程打开。电子大屏显示，通过管道的2股油料，开始汇入F-02储罐。

将2000吨生物柴油、6300吨高硫燃料油进行混兑，调和成8300吨高硫B24生物燃料油……现场见证这一幕的省商务厅副厅长、省自贸办副主任石琪琪很欣喜，“这是全国首单船用生物燃料油混兑作业。其成功混兑调和，是我省推动制度型开放、服务国家大局的生动实践，也是舟山打造全球保税船燃加注中心的重要举措。”

近年来，全球船用燃料市场向绿色低碳转型，生物燃料油正成为全球航运企业的重要选择。据市商务局油品贸易高级主管陈彦峰介绍，生物燃料油被称为即用型绿色船舶燃料，无须改造现有船舶动力设备，即可直接使用，且与传统燃料油相比，碳排放减少20%左右。行业预测，生物燃料油在我国拥有上百亿的市场前景。

鉴于此前国内尚无船用生物燃料油混兑调和先例，舟山作为全国最大保税船燃加注港，从2023年开展调研。2024年底，国务院批复浙江自贸试验区建设大宗商品资源配置枢纽，明确支持舟山开展生物燃料油混兑调和和出口。

探索混兑模式、出台监管方案、摸清市场需求……历经1年多的努力，今年2月，商务部批复同意舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

据了解，此次混兑业务受中国石油国际事业（香港）有限公司委托，浙江自贸区中石油国际事业有限公司以加工贸易方式开展，调和完成后，经专业机构检测合格后供给国际航行船舶。

“2025年，我国生物燃料油加注量为15万吨，且全部来自进口。”陈彦峰表示，此单船用生物燃料油混兑调和成功，填补了国内生物燃料混兑领域的空白，打破成本与供应链的限制，相比成品进口成本大幅下降，将改写国内生物燃料加注依赖国外成品进口的局面，进一步增强中国在国际船用燃料市场的竞争力。

中化兴中石油转运（舟山）有限公司业务部经理邱昱桥透露，目前，国内已有多家油品生产企业、贸易商来舟洽谈储罐租赁等合作事宜。