船员将刚起捕出舱的绿鳍马面鲀，通过传送管输送到活鲜运输船上　采访对象提供

本报讯 　春日里的南海，碧波万顷。在距广东南澳岛20海里的外海域，“浙岱渔养60001”号养殖工船这几天正忙着“舱中捕鱼”，经过半年多的科学培育与精心管护，养殖工船上约500万尾绿鳍马面鲀开始起捕投售。

此次率先起捕的，是该船4号通海养殖舱内的成品鱼。养殖舱内，船员驾小船操控渔网，将成群肥壮的鱼儿驱至舱角集中待捕；舱口处，大型吊机伸展长臂，将一个大布兜缓缓沉入水中，兜住鱼群后慢慢提升出舱。

操控吊机、分鱼装筐、称重计量、启动吸鱼泵传送……甲板上，船员与技术员们各司其职、干劲十足，即便被欢跳的鱼儿溅得满身水花，也丝毫未减劳作热情，繁忙且有序。

作为一艘集养殖、监测、管理于一体的现代化“海上养殖工厂”，“浙岱渔养60001”号堪称深远海养殖的“巨无霸”。船体内部设有7个专业养殖舱，其中5个为核心通海养殖舱，总养殖水体规模相当于200个标准深水网箱，可实现全流程智能化养殖管理。

去年8月，该船在山东威海采购500余万尾绿鳍马面鲀小鱼苗入舱后，即开启了“船载舱养”的深远海养殖新模式。

半年来，这艘养殖工船循着最利于鱼儿成长的“18至23摄氏度的适宜水温”，一路南下，依次在黄海、东海、南海游弋，实现“船随鱼走，鱼逐温游”的科学转场。其间，人工精准投喂与“三海”天然饵料的双重滋养，让舱中鱼儿长势迅速，超过预期。

从首捕情况来看，成品鱼品质整体优良，条重均在150克以上，最大个体超过400克，肥满度高、肉质紧实，连鱼肝也肥嫩鲜美，尽显仿野生养殖的优势。“这批鱼整体品质上乘，客户验货后更倾向于活鲜销售。”森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司相关负责人说。

目前，工船计划每日起捕绿鳍马面鲀3至4吨，主要供应我国沿海城市的酒店、餐馆等终端市场，满足消费者对高品质活鲜海鱼的需求。

因考虑到舱养水质要求，目前“浙岱渔养60001”号工船离岸较远，导致鲜活运输船往返耗时较长，限制了起捕产量。随着气温回升、近岸海域水质趋于稳定，后期将缩短运输距离，提升起捕效率、减少损耗，有效保障鱼体品相。

“我们力争在3月底前完成全部成品鱼销售，预计总销售额在3000万元左右。”该负责人表示。

“下一步，我们计划今年在‘浙岱渔养60001’号上养殖2000万尾绿鳍马面鲀，这是我们深耕深远海养殖的又一重要尝试。”该负责人透露，公司正在探索分阶段循环养殖新模式，即利用各养殖舱互通设计及过鱼系统，实现不同生长阶段鱼群在舱室间的灵活转移，构建“小鱼入舱、中鱼移舱、大鱼上市”的循环作业模式，最终实现“分阶段、分等级、不间断”养殖，力争达成一年四季持续养殖、月月有鱼上市的全新目标。

同时，公司正加快推进二期工船项目，计划今年再改造一艘17万~20万吨级养殖工船，持续扩大深远海养殖规模。还将在育苗、饲料、养殖、加工、冷链、销售等关键环节提前谋篇布局，进一步推动完善深远海养殖产业链的协同发展，助力我市深远海养殖产业高质量发展迈上新台阶。