本报讯 （记者　方智斌）昨天上午，甬舟高速复线一期天彩坑岗隧道内灯火通明，记者看到春节长假后重返工作岗位的工人已忙开了。来自温州苍南的蔡其缎正同工友们加固隧道出口方向的右洞二次衬砌模板，“这道工序是在为隧道内壁混凝土浇筑做准备。”

“这些钢筋一定要扳直。”“焊缝要清理干净。”现场，甬舟高速复线一期SG1合同段项目经理部工程科科长李良一边提醒工人注意施工细节，一边和同事检查机械设备，确保各项机械设备能全面投入节后施工建设。

天彩坑岗隧道是舟山本岛目前在建的最长公路隧道，左洞长2375米、右洞长2547米，于2024年6月开工，实施双洞双向开挖。“隧道建设已于今天全面复工，明天能打开90%作业面，恢复到年前的‘大干’状态。”李良介绍，2026年是天彩坑岗隧道贯通之年，目前左洞大约还剩510米，右洞大约还剩610米。项目部将铆足干劲，保质保量完成任务。

解除大型设备固定，搬运、绑扎钢筋，打磨预制梁……在册子岛预制梁场内，钢筋工、模板工等也已投入紧张工作中。预制场网格员王涛介绍，这座预制场承担着册子岛上复线建设所需的546片梁板制作任务。随着工人就位，预制场从3月1日开始就能满负荷投入梁板制作。

据甬舟高速复线一期SG1合同段项目部总工程师邓杭锋介绍，目前，复线一期项目部管理人员已经全部到岗，班组施工人员到岗率90%以上，重点工点已于2月26日复工，全线是28日全面复工。今年计划完成4个岛屿的桥梁下部结构及上部结构70%施工，路基工程完成收尾。5座隧道已贯通两座，剩余3座计划10月贯通。

与全线铺开的一期工程不同，甬舟高速复线二期建设重点围绕金塘海底隧道展开。今年2月初，金塘海底隧道完成了金塘侧盾构工作井围护桩施工。春节假期一过，金塘侧工作井开挖及支护队伍已于2月24日起陆续进场，表层土开挖、冠梁及第一道混凝土支撑施工已于2月28日拉开。

大干交通、干大交通。记者从市大桥建设管理中心了解到，截至2月28日，“两高一铁”建设已经全面复工。其中甬舟铁路西堠门大桥金塘侧主塔已于2月24日复工；六横大桥二期春节期间连续施工，并于2月25日实现两座主桥包括钢梁吊装、隧道锚锚固系统张拉等全部工点复工。