摄影　通讯员　陈谦益

编者按：今年是“十五五”开局之年，也是舟山乘势而上、勇毅前行，奋力推动高质量发展海岛共同富裕取得整体性突破的重要一年。市新闻传媒中心今起推出“马不停蹄向新行”专栏，分设“我们的新订单”“我们的新节点”“我们的新天地”三个子栏目，全景式展现各地各领域贯彻市委、市政府部署要求的生动实践，以实干场景、鲜活故事触摸发展脉动、传递奋进声音、凝聚强大合力。

本报讯 昨天上午，载重吨约6.5万吨的利比里亚籍集装箱货轮“塞佩提巴”轮靠泊在宁波舟山港白泉港区综合保税区码头东泊位（见图）。在船岸作业人员配合下，码头桥吊把一个个装运纺织品、汽车配件、义乌小商品等出口品的集装箱“搬”上船。

“这艘船是昨晚8时多靠泊我们码头的，在舟山装载128箱（相当于253个标准箱）货物后，下午将前往下一港南沙港，经停后将跨越太平洋前往巴西塞佩提巴等南美洲东岸主要港口。”宁波舟山港舟山港务有限公司综保区码头副总经理徐迟介绍，该船是舟山开通的首条南美金砖国家集装箱航线的首航船。这条新航线也是综合保税区码头今年新增的首条“一带一路”航线，构筑起了连接东亚重要产业基地与巴西核心港口的“海上高速路”。接下来，该航线将固定以周班模式运营。

海关数据显示，宁波舟山港白泉港区综合保税区码头2025年集装箱吞吐量5.95万标箱，同比增长6.25%。徐迟介绍，按照计划，综合保税区码头下月还将迎来1条两周一班的南美新航线。新航线陆续运营后，码头年集装箱吞吐量有望增加三四万标箱，进一步强化综保区作为开放平台的辐射带动作用。

新潮声

新航线开通后“省”了啥

“南美东线的开通对舟山外贸企业来说是一大利好！”舟山中外运船务代理有限公司本就有意开拓南美市场，听闻新航线开通，公司船务部副经理王耀庭喜上眉梢。

据了解，南美东线运距长，时间成本和经济成本较高。“之前国内前往南美洲的航线不多、船班较少，舟山货物需要通过大桥或水路中转到宁波甚至上海的码头去赶集装箱班轮。”王耀庭介绍。新航线开通让船期选择更加便捷多元，也有望进一步降低出口企业的运营成本。

对此，王耀庭算了一笔账：以单辆集卡为例，从舟山企业到宁波码头的堆场需要2000多元，到上海费用可能翻倍，“‘家门口’有了航线，货物运到综保区码头，费用应该不到1000元。仅此一项就至少能省上千元。”