摄影　通讯员　姚峰　任径远

本报讯 备受关注的甬舟铁路本岛段建设捷报频传：中铁四局甬舟铁路6工区舟山制梁场完成最后一榀箱梁预制，甬舟铁路舟山本岛段最长隧道双石岩隧道掘进施工过半。

昨天下午4时28分，伴随泵车轰鸣声，混凝土通过软管输送到中铁四局甬舟铁路6工区舟山制梁场2号制梁台座上的“钢筋笼”中（见图），这是甬舟铁路舟山本岛段最后一榀箱梁预制施工。据了解，这一榀箱梁预制需要浇筑275立方米混凝土，至昨晚10时许完成浇筑后，宣告舟山制梁场圆满完成全部制梁任务。

舟山制梁场场长路钊钊告诉记者，舟山制梁场是甬舟铁路在舟山区域的唯一制梁场，于去年3月22日开始浇筑首梁，至此已顺利完成舟山本岛铁路架设所需的129榀箱梁。这一关键节点的突破，为后续桥面贯通及轨道工程奠定坚实基础。

去年10月28日以来，中铁四局甬舟铁路6工区“边制边架”，已完成马岙街道、干𬒗镇区段95榀箱梁架设。目前，架梁机正计划穿过新民村隧道，前往架设小沙街道方向区段，预计今年2月5日前架设完成剩余34榀箱梁。架设完成后，预制场所在区域将重新平整，用于建设铁路马岙站。

甬舟铁路工程双石岩隧道施工现场，洞内一片热火朝天，三臂凿岩台车挥动钻头刺入岩石，后方工人在液压栈桥下清理渣土，另一批工人在绑扎二衬钢筋。“我们正在穿越浅埋段，上方就是一座山塘，山塘底部与隧道最小距离仅约10米，施工难度特别大。”中铁四局甬舟铁路6工区一分部现场施工长张日子告诉记者，双石岩隧道出口方向地质复杂，需要穿越四级、五级围岩，尽管采取机械化施工提升效率，近期每天也只能掘进0.6米。

在双石岩隧道的另一头，洞内同样有七八十名工人在加紧开展钻爆掘进施工，目前一天能掘进2.8米。

双石岩隧道是甬舟铁路舟山本岛段最长的一条隧道，全长5422.74米，于2024年4月8日开工。截至昨天，隧道进口开挖已完成1607.74米，出口开挖已完成1251.2米，两端掘进合计已经过半。