“中海环球”轮驶过条帚门航道

本报讯 昨天，宁波舟山港核心港区第2条30万吨级深水主通道条帚门航道正式进入实质性运行阶段。20万吨级集装箱船“中海环球”轮自条帚门口外1号灯浮附近起航，经过条帚门航道“咽喉”段——六横凉潭岛与走马塘岛之间、宽度约540米的狭口处，于当日13时安全靠泊梅山港区。至此，我国首个核心港区超大型船舶“双通道”格局正式形成，宁波舟山港通航能力实现量级跃升。这一突破标志着宁波舟山港核心港区正式告别过去仅依靠虾峙门航道单线通航的历史。

“作为宁波舟山两港引航员，我们对这条新航道期盼已久。”作为此次“中海环球”轮的引航员之一，舟山引航站一级引航员张文太告诉记者，过去像“中海环球”轮这样的大型集装箱船只能依赖虾峙门航道单向通行，高峰期进出港通航压力大，船舶排队等候时间较长，“今天引领船舶通过条帚门航道，切身感受到这条新航道水深条件良好，航标系统完善，通航环境明显优化。这不仅大幅提升了船舶进出港效率，也为引航调度提供了更灵活、更安全的选择。”

条帚门航道扩建工程位于六横岛与虾峙岛之间海域，是国家“十四五”规划的102项重大工程项目之一，由宁波市、舟山市与省海港集团三方共同出资，舟山市具体承担建设任务。工程在原15万吨级航道基础上延伸扩建，总通航里程提升至48公里，按满足30万吨级油船乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航标准设计。今年，该项目被成功列入全省强港建设十大标志性成果。

该航道投运后，将缓解虾峙门航道单一主通道通航压力，完善宁波舟山港海上集疏运体系，显著提升核心港区超大型船舶通行效率。

据测算，航道投用后，能让核心港区超大型船舶通行效率提升30%以上，年通航能力新增超千万吨，仅船舶大型化带来的运输成本节约与组织优化，年经济效益可超2.3亿元。

近年来，舟山市积极落实世界一流强港建设重要部署，全力推进条帚门航道扩建工程建设取得多项突破。据介绍，该项目仅用6个月实现立项和开工，工程建设中克服台风、寒潮大风等恶劣天气影响，提前3个月交工验收。

“条帚门航道的扩建投运，为宁波舟山港核心港区新增了一条可靠的30万吨级船舶应急与分流通道。”舟山市港航事业发展中心航道建设处副处长沈达博说，“下一步，将稳步推进更大吨级的实船通航检验，持续优化‘双通道’运行效能，为宁波舟山港建设世界一流强港提供硬核支撑。”