摄影　通讯员　姚峰　王双奇

本报讯 昨天上午，随着最后一榀节段梁在架桥机的精准牵引下平稳就位，青龙门特大桥东引桥436榀节段梁全部架设完成（见图），标志着大桥主体结构施工取得阶段性突破，为宁波舟山港六横公路大桥后续桥面系施工及全线贯通奠定坚实基础。

作为连接六横岛与梅山岛交通廊道的重要组成部分，青龙门特大桥的东引桥施工海域水文地质条件复杂，水深流急并常受季风、台风等恶劣天气影响，作业窗口期有限。为确保架设任务高效推进，承建方系统优化“陆域预制+海上转运+现场架设”一体化施工流程。梁体在预制场完成后，经专用运梁船沿指定航道转运至现场，全程错开主航道繁忙时段，并充分利用平潮位窗口期开展吊装作业。运输环节中，项目团队积极协调海事等部门，避开通航高峰和不利天气，采用专用设备保障梁体运输安全。架设过程中运用双200吨架桥机，配合RTK北斗定位系统与0.5秒级全站仪测量，确保梁体轴线毫米级精准定位。

施工中严格执行“吊装—对位—固定”标准化作业流程，实现日均架梁6片，达成了全程零安全事故、零质量隐患的建设目标。东引桥节段梁架设全面完成，为后续桥面铺装、附属设施施工创造了有利条件。下一步，承建方将全力推进后续工程，确保六横公路大桥如期建成通车。