重载无人机搭载先导索过海　摄影　通讯员　姚峰　王双奇　何万加

本报讯 昨天9时许，一架重载无人机搭载一根长2100米、直径2.5毫米、重约8.4公斤的先导索，从佛渡侧主塔起飞，仅用时12分钟就跨越1768米海面，稳稳抵达大桥六横侧主塔指定位置，双屿门特大桥先导索过海顺利完成，东、西两座主塔成功“牵手”。这标志着双屿门特大桥建设正式迈入上部结构施工关键阶段，为后续猫道搭建、主缆架设奠定坚实基础。

作为宁波舟山港六横公路大桥二期的核心控制性工程，双屿门特大桥连接六横岛与佛渡岛，是目前世界跨度最大的单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国跨度最大的跨海桥梁，将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米，索塔采用门形型钢混凝土结构，塔高分别为246.3米和254米。

先导索过海是悬索桥上部结构施工的第一步。据了解，目前国内外大跨度悬索桥先导索过海施工案例中，有船舶拽拉、火箭抛送、直升机牵引、无人机牵引等不同方式。此次施工水域通航环境复杂，正值季风与浓雾交织时期，安全管控风险高。在舟山市六横大桥二期工程建设指挥部的统筹下，承建方中国铁建大桥局、中国铁建港航局的项目施工团队，组织行业专家开展了多轮技术咨询与论证，从安全保障、工程效率、成本控制等多方面综合评比，最终选定采用重载无人机牵引方案。

据项目三工区副总工程师宋鑫介绍，相比传统船舶牵引，无人机作业精度更高、效率更快，最大程度降低了对繁忙航道的干扰和安全风险。此次成功实践，为我国未来在复杂海洋环境条件下建设大跨度桥梁积累了宝贵经验。

“从海底第一根桩基到现在，像看着自家孩子长高。今天这‘第一步’，走得太不容易。”随着先导索稳稳抵达六横侧主塔顶端，宋鑫握紧对讲机，“这根线连起的不仅是两座塔，更是咱们所有建设者一千多个日夜的全部心血。”

据了解，双屿门特大桥建成后，将进一步完善宁波舟山港“海陆联动”的集疏运体系，有效破解六横岛与大陆及周边岛屿间的“跨海通道瓶颈”，为区域产业协同发展与海洋经济提质升级提供有力支撑，成为推动甬舟区域融合发展、服务民生福祉提升的“交通新动脉”。