摄影　记者　何斌

本报讯 12月4日下午，在舟山海事局、舟山海关等部门监管下，载重2.59万吨的中国香港籍“君正琥珀（SC AMBER）”轮在马峙锚地顺利完成一次“燃料油+物料”两舷同步作业（见图）。

当天下午2时许，“申佳9”船在“君正琥珀（SC AMBER）”轮右舷作业加油。“富泰6”船则缓缓靠近其左舷，通过船载启动系统向船上吊运物资。据了解，“君正琥珀（SC AMBER）”轮通过两舷同步作业完成了800吨轻质燃料加注和约6.5吨船用配件、生活物资供给。

当天，利比里亚籍“凯敏（NEW ACTIVITY）”轮也在马峙锚地完成了一次“燃料油+物料”两舷同步作业，补给了1700吨燃料油和部分船用配件。

舟山海事局相关负责人介绍，连续完成“燃料油+物料”两舷同步作业，不仅刷新了马峙锚地综合服务响应速度，更标志着舟山在打造全球保税船燃加注中心的进程中，锚地“一站式”服务能力实现实质性突破，为国际航行船舶提供了更高效、更便捷的海事服务解决方案。

据了解，舟山锚地是我国东部沿海核心海事服务枢纽，承担着大量国际航行船舶的补给保障任务。此前，国际航行船舶在锚地补给时普遍面临“先加油、后补料”的流程限制，作业周期长、船期成本高成为行业痛点。为破解这一难题，舟山近年来持续深化锚地功能升级与服务模式创新，将“燃料油+物料”两舷同步作业作为重点试点项目全力推进。截至目前，马峙锚地已成功开展4单此类同步作业，凭借“并行作业、无缝衔接”的优势，平均每单作业可为船方节省1~2小时船期，显著降低综合运营成本，让舟山锚地成为越来越多国际船舶的“海上便利服务站”。

“自今年首单‘燃料油+物料’两舷同步作业试点成功以来，我们及时总结实践经验，不断细化作业规程、完善应急预案、健全部门协作机制，建立船舶需求与锚地状态动态跟踪体系，通过提前对接船方需求、精准匹配作业资源、全程跟进服务进度，大幅提升了供需匹配效率和作业计划性，让‘一站式’补给服务更具可操作性和稳定性。”舟山海事局相关负责人表示，为进一步拓展锚地“一站式”服务内涵，舟山海事部门将探索分类分步分区域实施“燃料油+物料”两舷同步作业，助力舟山加快建设具有全球影响力的保税船燃加注中心、打造国际海事服务新高地。

记者从舟山高新区了解到，在全球主要加油港增速普遍放缓的背景下，舟山通过做大绿色燃供、革新监管模式、提升作业时效等举措，实现了船加油业务逆势上扬。今年1~10月，全市保税船燃加注量为672.1万吨，同比增长13%。其中，锚地加注量同比增长30%，加注生物燃料油超10万吨、占全国市场的60%。