摄影　通讯员　姚峰

本报讯 昨天，宁波舟山港六横公路大桥二期青龙门通航孔桥首片钢箱梁成功架设（见图），标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥正式迈入上部结构施工阶段。

“起钩！”昨天19时40分，随着现场指挥一声令下，1200吨级浮吊的“巨臂”缓缓上扬，将钢箱梁平稳吊起。经过1个半小时平稳移动与精准对位，钢箱梁成功抵达指定桥墩上方。测量人员反复校准钢箱梁平面位置与高程，确保其与桥墩支座贴合度误差控制在毫米级以内。随着最后一组高强螺栓紧固到位，首片钢箱梁架设任务圆满完成。

此次架设的首片钢箱梁长15米、宽33.5米、高4米，单重约326吨，相当于234辆家用轿车的总重量。为确保首片钢箱梁顺利架设，市大桥建设管理中心全程统筹协调，组织专家团队开展专项技术指导和质量管控。项目部提前谋划、科学部署，组建专项攻坚小组开展多轮技术论证与模拟推演。在技术把控上，对钢箱梁运输、吊装、定位全过程进行三维建模，提前优化吊装角度与路径；在安全保障上，联合海事、监理等多方制定专项安全方案，建立“气象预警+动态调度”机制，为施工安全构筑严密防线。

六横公路大桥二期工程四工区项目经理张立东表示，接下来计划每月完成6组12片钢箱梁架设，力争2026年按期完成青龙门通航孔桥全部钢箱梁架设任务。