本报讯 11月11日，随着最后一段螺旋线紧固完成，金塘大桥斜拉索螺旋线修复工程全面完工。共完成修复6根关键斜拉索，消除了因螺旋线脱落可能引发的结构安全隐患，为金塘大桥长期安全稳定运行奠定了坚实基础，也为同类大型桥梁的预防性养护和精准维修积累了宝贵经验。

斜拉索是跨海大桥主要的受力构件，其外部包裹的螺旋线是抵御斜拉索风雨振动的关键气动措施，对保障大桥整体结构安全、延长大桥使用寿命起着决定性作用。作为甬舟高速“主动脉”，金塘大桥共有168根斜拉索。前期，省交通集团高速公路舟山管理中心对金塘大桥进行了结构风险隐患排查，并根据隐患状况精心部署交通组织方案和施工方案。

据悉，此次修复工程主要涉及6根斜拉索，长度在165.42米至330.1米之间，技术含量高、施工难度大。施工作业采用了先进的专用缠绕机设备，通过减速电机、链轮、链条等传动系统让机器设备能在倾斜的拉索上自如移动。施工中，每间隔10米即采用不锈钢抱箍进行强力固定，且每隔3米辅以PVF胶带加强绑定，双重保障螺旋线的稳定性和长期耐用性。