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　　□记者 戎浩/文 方琦/摄

　　本报讯  昨天上午，我国远洋渔业领域装载量和吨位均为最大的冷藏运输船“汇泽冷运16”在舟山港鸣笛启航，正式投入东南太平洋公海渔场至舟山的渔获物运输航线。这艘被誉为“海上超级冷库”的巨轮，将为远洋渔业全产业链升级注入强劲动力。

　　昨天9时许，“汇泽冷运16” 轮的水手们正忙着对货舱物资做最后整理。这座“海上巨无霸”一次可装载鱿鱼12500吨，全船5个货舱的物资装载整整耗时3天。“我们船上自备物资可维持6个月，还搭载了为50多艘渔船准备的1200吨补给品。”船长张木水介绍，首航将直奔秘鲁公海渔场，完成补给后转装运渔获物。

　　“汇泽冷运16”隶属于舟山顺泽远洋渔业有限公司旗下的浙江汇泽国际海运有限公司，船长157.8米、型宽23.2米，载重达13200吨，设计航速18.2节，续航能力超1万海里，是目前国内远洋渔业领域的“吨位之王”。其搭载的先进冷藏系统，能精准锁定渔获物新鲜度，尤其适合高端水产品的跨洋冷链运输。

　　“以前鱼汛旺季，常因转载不及时导致渔船‘满舱停摆’。”舟山顺泽远洋渔业有限公司海务经理蒋明坦言，这艘巨轮的投用将彻底改变这一局面。凭借超大装载量，不仅能保障自家船队50余艘渔船的周转需求，还可支援国内其他远洋渔船，有效解决“占库停产”难题。

　　“汇泽冷运16”之前，已经有一艘姊妹船“汇泽冷运15”成功运营，但新船在吨位和装载量上又有升级。两艘冷藏运输船将重点承担秘鲁、阿根廷、智利等渔场至舟山港的鱿鱼等大宗水产品运输，构建起连接南美渔场与国内市场的冷链大动脉。浙江汇泽国际海运有限公司负责人表示，未来将继续优化公司船队结构，提升冷链运输技术水平，并探索更高效的物流解决方案，以更好地服务全球远洋渔业市场。新船的投入运营，不仅彰显了中国造船业在特种船舶领域的实力，也为远洋渔业的可持续发展注入了新动力。