□记者 方智斌 通讯员 陈雅璐

　　本报讯  6月28日，伴随着隆隆机械声，甬舟高速复线一期关键工程——天彩坑岗隧道右洞进口端成功进洞，标志着这座全长2547米的长隧道正式开启“双向掘进”攻坚模式。

　　据了解，作为甬舟高速复线一期全线技术难度最高的隧道工程，天彩坑岗隧道横贯山区腹地，面临地质条件复杂、外部环境敏感、上跨铁路隧道、工期压力大等多重挑战。此次进口端与已掘进860米的出口端形成双向掘进态势，将有效缩短施工周期，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

　　“甬舟高速复线一期建设已进入高峰期，项目全线38个施工点位建设者有2534人，大型机械150多件。”据舟山市大桥建设管理中心主任林海伟介绍，复线一期陆域段与公铁合建桥段双线并进，进度超前。截至6月底，项目累计完成形象进度42.72%，占年度计划的60%，超额完成了“时间过半、任务过半”的目标。

　　截至目前，甬舟高速复线一期的涨茨隧道右洞已提前1个半月贯通、左洞提前1个月贯通，长湾2号隧道左洞已提前3个月贯通，舟山本岛预制场已提前1个月建成投产，预应力T梁首件已提前2个月完成浇筑，关键节点接连突破，为后续施工奠定坚实基础。合建桥梁同样捷报频传，西堠门公铁合建桥5号主塔墩已提前2个月实现塔身进度过半，桃夭门、富翅门公铁合建桥主塔墩已提前2个月开始塔身施工，节点目标正逐一被攻克。

　　开局即决战，起步即冲刺。在奋力夺取“半年红”的基础上，浙江甬舟复线一期高速公路有限公司继续坚持“挂图作战、精准调度”，以超强力度推进陆域段与公铁合建桥段建设。

　　“针对与甬舟铁路13公里并行段及25处交叉施工点的难题，我们建立了‘公铁协同’联席会议机制，将协同舟山市大桥建设管理中心、铁路参建单位等，动态优化交叉施工时序，实现小净距作业空间动态管控、风险联防联控。”浙江甬舟复线一期高速公路有限公司工程部经理章宇彬表示，2025年是项目攻坚突破的关键年，项目参建各方将密切协同、凝聚合力，以年度目标为导向全力冲刺“全年红”，打造平安百年品质工程。