摄影 通讯员 姚峰 齐浩

　　□通讯员 祁春寒 路胜

　　记者 方智斌

　　本报讯  昨天下午，经历约70个小时的混凝土浇筑，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台混凝土完成浇筑。随着承台露出水面，标志着继西堠门、桃夭门公铁两用跨海大桥之后，甬舟铁路三座跨海大桥的主塔墩均进入水上施工。

　　据了解，富翅门公铁两用大桥是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，世界最宽挑臂式钢箱梁，首创桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。该工程连接舟山本岛与富翅岛，大桥全长约1725.85米，主跨388米，采用双线高速铁路与双向六车道高速公路合建，公铁同层布置，预计2028年建成通车。其中20号主墩是富翅门公铁两用大桥的关键性控制工程。

　　项目施工方介绍，富翅门公铁两用大桥桥址处最大水深55米，基础施工区域最大水深38米，海域具有风浪大、水流急、流向多变等特点。20号墩区域内海床无覆盖层，高差达18米，最大倾斜角度达35度，基础施工难度大。项目团队提前数月精心筹备、谋划专项施工方案。施工组织百余名经验丰富的施工作业人员，投入10余台机械设备，实行24小时轮班作业，争分夺秒推进施工进度，历经25天连续奋战，顺利完成20号主墩承台施工任务。

　　“20号主墩承台浇筑完成是富翅门公铁两用大桥建设的重要里程碑，凝聚着全体建设者的智慧和汗水。”富翅门公铁两用大桥建设负责人吴彦章表示，这一成果的取得，为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　据了解，甬舟铁路项目是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一，建成通车后对加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有意义。