□记者 吴建波

　　通讯员 郑嘉男 魏彩霞

　　本报讯  昨天是端午假期的最后一天，浙江交工装备工程公司的车间里，记者见到的依旧是一番忙碌的赶工景象。

　　39岁的电焊工人王双江正趴在直径只有60厘米的圆孔内，一手紧握焊枪，一手拿着防护面具，全神贯注地焊接内部接缝处。“内部空间狭小，趴着干活很累，一般情况下我们一个多小时就要换岗一次。”走下工位，王双江取掉裹在脸上的面罩和记者攀谈了起来。干了20多年的电焊工，在这样的条件下工作对他而言已经是家常便饭，“现在我们在赶工的是金鹏跨海大桥的钢构件，时间比较紧迫，需要24小时换班生产。”

　　车间网格员蔡双杰此时正在不停地巡视各个工位，确保工人规范施工。他告诉记者，60多名工人这几天正赶上焊接拱脚部分，由于钢构件特殊，工人要在孔洞里作业，这就要求工人更加熟悉焊接参数，确保一次焊接合格。“这批钢构件总吨位达到2600吨，7月初都要做完。”蔡双杰介绍，本月16日左右，金鹏跨海大桥部分桥段就要开始现场架设，这些钢构件制造完成后要陆续运到工地开始安装。

　　目前，公司共有11个项目的桥梁钢结构在同时施工，每天有500多名工人坚守在岗。5月17日，经过100多个日夜的奋战，公司承揽的“天一号”起重船架梁吊具制造任务全部完成并顺利交付，正式从定海工业园区起航转运杭州湾跨海铁路大桥建设现场。这也是交工装备建厂至今承接的强度最高、跨度最大、单体最重的外部桁架梁。由于该吊具单次起重2800吨时钩头起升高度达58.4米，相当于将2300辆小汽车提升到21层楼的高度，被业内称为“海上超级扁担”。

　　“‘天一号’吊具的核心部件采用低合金高强度结构钢，是一般钢材屈服强度的2倍，性能在业内处于顶尖水平，但也给焊接工艺带来了重重考验。”“交工装备”相关负责人介绍，企业组建跨业务条线的技术攻关团队，制定焊接工艺评定方案，最终确保焊接接头一次探伤合格率在98%以上。

　　今年，该公司将锚定设计制造新装备、助力绿色环保施工等目标，持续以创新因子撬动产业革新，为高质量发展综合交通产业注入强劲动力。