□记者 陈逸麟

　　殷殷嘱托

　　考察时，习近平指着巨大的龙门吊说：“大吊车真厉害，轻轻一抓就起来。”在场的工人们一边热烈鼓掌，一边发出会心的笑声。

　　在长宏国际，习近平语重心长地对企业负责人说，修造船领域国际竞争十分激烈，但要看到机遇和挑战并存。我们企业自身就是从无到有、从小到大、从拆船起家发展到覆盖造船、修船、拆船全产业链。要从这样的发展历程中增强信心，同时按照《中国制造2025》的部署，全面提高发展质量和核心竞争力。

　　——摘自2015年5月30日《浙江日报》头版通讯《一步一履总关情——习近平总书记在浙江考察纪实》

　　奋进故事

　　长宏国际“长虹”记

　　近日，在舟山长宏国际船舶修造有限公司厂区内，一艘最新的11500标箱集装箱船的建造，迎来了关键时刻。重达680吨的船舶生活区分体构件正从半空中缓缓落下，被精准吊装至预定位置。

　　“对接完成，辛苦了。”对讲机那头传来地面指挥的肯定，坐在龙门吊驾驶舱里的杨春侠长舒了一口气。数百吨的预制构件，吊装时误差需控制在5厘米内。为了完成这单高难度吊装作业，她已全神贯注操作了4个小时之久。

　　此刻，地面上的船台焊火四溅，施工班组马力全开。杨春侠走出驾驶舱小憩片刻，望向远处的灰鳖洋。这些年，每每登上龙门吊，她都会回想起十年前的那一天。

　　2015年5月25日，习近平总书记在舟山考察调研期间，考察了长宏国际30万吨船坞作业码头。

　　“那天我也像这样在作业，听说习近平总书记来我们厂区了，大家都赶紧干完手头的活，一股脑跑过去了。”杨春侠回忆道，“我很幸运地挤到了队伍的最前面，与习近平总书记握手，他指着我们的龙门吊说大吊车很厉害，勉励我们要不断提高核心竞争力。这一切都好像发生在昨天。”

　　十年间，杨春侠牢记习近平总书记的嘱托，兢兢业业，操作吊车时间累计超过2.8万个小时。她还成为了一名共产党员，一步步成长为公司生产服务部门机班班长，带出了一批批吊机工人。

　　十年间，与杨春侠日夜相伴的龙门吊也从1台增至11台，组成了一片钢铁“丛林”。今年4月，长宏国际斥巨资引进全省最大的1300吨龙门吊，船坞吊装能力和工作效率再次跃升。

　　这座钢铁“丛林”，见证了长宏国际十年间爬坡过坎的征途。

　　2013年前后，舟山长宏国际船舶修造有限公司开始进军造船行业。刚起步时，由于技术储备不足，接单能力低下，企业时常面临“无米下锅”的窘境。

　　“那些年我们接过造桥、修路等各类订单，只为活下去。习近平总书记来的时候，全公司只有一艘给广船国际代工的矿砂船在造。”舟山长宏国际船舶修造有限公司设计部副部长章锐回忆道。

　　应对挑战，抓住机遇，努力实现跨越发展。牢记习近平总书记的殷殷嘱托，长宏国际从代工起步，脚踏实地积累经验，提高技术。自2015年起，开始承接集装箱船、散货船等船型的订单，逐步打开市场、提升口碑。

　　经历数年技术沉淀，2018年，长宏国际为德国船东JungerHans打造的1004标箱集装箱船凭借过硬的质量一炮而红，在国际船东间树立了口碑。

　　1000标箱、2500标箱、3700标箱……自此，长宏国际船台上的集装箱船越造越大，企业规模和产值“节节攀高”。

　　2023年，长宏国际抓住国际航运市场绿色转型升级的机遇，推出拳头产品11500标箱LNG双燃料集装箱船，受到马士基、地中海航运等国际航运巨头的广泛好评。

　　去年，长宏国际产值突破百亿元，占全市船舶工业年产值的四分之一。目前，企业在手造船订单86艘，排至2029年下半年，成为全球排名第十的造船巨头。

　　“长宏国际的十年砥砺，同样是舟山船舶工业的十年跨越。”市经信局相关负责人说，近十年，全市船舶工业产值总计达2310.2亿元，并连续三年保持两位数的高速增长。在巩固原有船舶修造业务的基础上，我市近年来鼓励船企积极拓展新业务，向高端海工装备等高附加值领域进军，深度融入全球海洋经济发展浪潮。

　　十年答卷

　　舟山船舶工业十年“涅槃路”

　　潮涌东海千帆竞，砥砺十年铸峥嵘。

　　十年间，市委、市政府高度重视船舶工业发展，不断优化顶层设计。向海图强的征途中，舟山步履坚定。

　　2015年，全球金融危机余波冲击航运市场。当年11月22日，反映船舶运输业景气情况的波罗的海指数跌至498点，创近30年来最低。舟山船舶工业同样受到波及，大批船厂陆续倒闭、出售、重组。

　　应对挑战，唯有奋力一搏。幸存下来的舟山船企在市委、市政府的全力支持下，踏上了“涅槃路”。

　　2015年3月27日，舟山中远海运重工经过多年研发，成功交付了当时全球吨位最大的穿梭油轮，正式吹响了舟山船企进军高端造船市场的集结号。

　　十年间，全球敷设精度最高的海缆船、全国首艘江海直达船、保税船燃加注“舟山船型”等一大批高端船舶陆续从舟山解缆起航。下转第2版▶　　▶上接第1版 

　　据统计，舟山重点船企每年投资超20亿元，开展重点技术攻关研发和智能化升级，生产效率普遍提升15%以上，企业产能利用率在95%以上。截至目前，全市船舶工业已有10项产品被新认定为首台（套）装备。

　　除了自主创新，也有船企踏上了向绿而行的赛道。

　　去年，备受瞩目的全球首艘运营船舶甲醇双燃料改装在舟山亚泰顺利完成，改造后可减少70%的碳排放，实现硫化物零排放。

　　十年间，舟山修船在脱硫塔加装、转子帆改装等全球性航运船舶改装潮中拿下了最大的市场份额。坞底除锈机器人、超高压水机等一批拥有自主知识产权的绿色修船设备实现出口。

　　如今，全球十大修船企业中，舟山占据五席。舟山权威发布国际航行船舶维修景气指数，“世界修船看舟山”已成为业内普遍共识。

　　十年磨剑，当全球航运市场开启新一轮繁荣周期，掌握核心竞争力的舟山船企，实现涅槃重生。

　　2024年，全市船舶产业规模达416.9亿元，连续三年保持20%以上的高速增长。舟山造船完工量、新接订单量和手持订单量分别为331万载重吨、747万载重吨和1216万载重吨，同比分别增长75.2%、40.2%和51.8%，头部重点船企的生产任务均已排至2029年。

　　市委“985”行动为舟山发展海洋经济擘画了新蓝图，船舶与海工装备产业链正是九大产业链之一。

　　如今，全市上下正抢抓新机遇，推动舟山船舶工业延链、强链、补链。截至目前，我市已成功招引西白莲海工装备项目、新加坡安达航运、广州文船重工等20个高端船舶与海工装备项目，总投资超100亿元，全部项目投产后预计可增加产值80亿元。

　　潮头登高再击桨，云海揽月更扬帆。十年淬火，舟山船舶工业走出低谷，东海之滨崛起世界船舶工业高地。如今，舟山正以沧海为卷、钢焰为笔，续写着中国制造向深蓝挺进的精彩新篇。