摄影 记者 范家乐

　　□记者 黄燕玲 

　　“晚上我们去沥港吃饭，加餐庆祝劳动节吧。”昨天中午，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，刚忙完的周昊和父母在食堂一起吃午饭（见图）。这是一天当中，一家三口难得的相聚时光。父亲的提议得到了母亲和周昊的赞同。

　　周昊一家是湖北恩施人，去年2月起，一家三口先后来到甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，一起参与建设这条全球最长的海底高铁隧道。儿子周昊是甬舟铁路中铁十一局大盾构一队的副队长，父亲郑明是队里的司索指挥员，母亲黄雪莲是龙门吊司机。这个“五一”节，一家人选择一同坚守在施工现场，为项目任务过半的目标而努力。

　　昨天正好是甬舟号盾构机半月一次的“大维保”。周昊早晨6点起床，先简单浏览处理一下微信工作群的七八百条消息，紧接着对队内所有工人进行开工前的班前教育。之后，他马不停蹄下到海平面下60米深处的海底隧道建设现场，依次对盾构机、后配套、泥浆管道等50多个设备装置进行巡检。

　　蹲下、起身、记录……每一个环节他都完成得一丝不苟。“维保日已经是我们比较轻松的一天了，明天恢复生产后，只会比今天更忙碌。”他笑着说道。

　　作为大盾构一队的副队长，周昊的工作至关重要，从物资成本，到现场施工进度、施工安全，以及后期的维保，他都需要参与管理。盾构机在掘进过程中，越向前深入，压力就越大，所遇到的海底地质情况随时都在发生变化，周昊需要对项目行进中的参数进行分析研判，并及时做出调整。

　　“工作的特殊性要求我们随时保持工作状态，因此我的手机24小时不关机，平常就住在项目现场，到舟山一年多了，我也没时间去普陀山逛一逛。”周昊说道。

　　“有时候，他从海底隧道出来，衣服都被汗浸湿了，有时候忙得都没时间和我们一起吃午饭。工人师傅都下班了，他作为管理人员还要开会、写材料、做方案，忙到晚上十点多。”作为母亲，黄雪莲将儿子的付出都看在眼里，但作为同一个项目组并肩作战的同事，她和丈夫选择支持儿子的事业。下转第2版▶　　▶上接第1版 

　　结束巡检，来到地面的周昊正好碰上在进行吊装作业的父母。“慢一点”“靠左边一些”……作为司索指挥员，郑明和妻子默契配合完成了一次次的吊装工作。看到儿子过来，两个人也没有停下手里的工作。“在家里，我们是他的领导，但在工作上，他是我们的领导。”郑明说，儿子是夫妻俩的骄傲。他知道，儿子对工作效率、安全和质量有着严格要求。作为员工，夫妻俩要做的就是严格按照要求完成工作。

　　没来得及和父母多说说话，周昊就要去下一个点位进行巡查。一家人岗位不同，工作节奏不同，宿舍不在一处，忙起来甚至吃饭也凑不到一块儿。周浩说，即便如此，只要父母在身边，他的心里就感到无比的踏实。

　　“其实节假日的上班对我们一家而言，已经成为了一种习惯。”周昊说。从他2009年参加工作，一家三口就一直辗转于中铁十一局的各大项目现场，这些年，他们走过郑州、广州、长沙等多个城市，舟山是一家人并肩作战的第十站，也是最具挑战的一站。“这是我们一家人首次参与海底隧道建设项目，不同于以往的城市地铁修建项目，海底隧道的修建技术更先进，难度也更大。”周昊说道。

　　这个“五一”假日，金塘海底隧道舟山侧共有220余名工人坚守在施工现场，其中夫妻档10对，一家三口3户。目前，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧已经挺进2744米，预计本月底就可以达到3135米，实现任务过半的目标。