青龙门大桥中塔全部进入塔柱上部结构施工阶段 摄影 通讯员 姚峰 王双奇

　　□记者 戎浩

　　本报讯  昨天凌晨，随着最后一立方米混凝土完成浇筑，由中国铁建大桥局承建的青龙门大桥Q4中塔下横梁施工圆满完成。这一关键节点的突破，标志着青龙门大桥中塔全部进入塔柱上部结构施工阶段，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥建设按下“快进键”。

　　作为国内罕见的超大型跨海桥梁工程，青龙门大桥Q4中塔下横梁施工面临海域大风浪频繁、下横梁跨度大、结构复杂等诸多挑战。项目团队优化施工方案，运用BIM技术全程模拟施工流程，结合智能监控系统实时追踪混凝土温度及应力变化，采用分阶段浇筑工艺，确保浇筑质量。针对海上吊装难题，通过“模块化拼装+动态调整”提升效率，成功将误差控制在3毫米内。

　　作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的核心控制性工程，青龙门大桥横跨青龙门水道，连接佛渡岛与梅山岛，通航孔桥全长2212米，采用756米双主跨设计，3座主塔高为249米。本次浇筑的Q4中塔下横梁顶面高程为71米，是青龙门大桥公路路面最高点。下横梁采用无支架法施工，型钢骨架主要由5片桁架梁及其纵横向平联构成，骨架全长30.96米，总重量约为247.4吨，现浇混凝土约2600立方米，相当于在25层楼高处悬空浇筑1个标准游泳池。此次节点的完成，意味着中塔施工正式进入百米级高空快速推进阶段。