□记者 陈颖丹 通讯员 陈婉羚

　　近日，我市发布了2024年度航运龙头企业和“专精特新”航运企业名单，浙江新一海海运有限公司（以下简称“新一海”）再度获评“舟山市航运龙头企业”，成为我市唯一一家连续3年获评该称号的航运企业。

　　“新一海”成立于2015年5月1日。成立初期，总运力49万吨、总资产10.61亿元、年营收1.9亿元，而去年总运力已达到120万吨、总资产36.86亿元、年营收11.2亿元，分别实现了145%、247%和489%的增长。

　　作为一家国有航运企业，“新一海”是怎样在10年间淬炼出“航运龙头”的硬核实力？未来又将如何擎旗奋进，续写新篇？

　　重组焕新，抢抓机遇

　　“新一海”的成长史，或可视作舟山航运高质量发展的生动缩影。

　　从2014年底开始，为服务舟山海洋经济发展战略，我市启动舟山交投集团所属航运资产整合重组工作，以原一海海运公司为主体，剥离沉重的历史包袱，全力组建新一海公司。

　　2015年5月1日，“新一海”正式揭牌成立。其整合了交投集团下属的原一海公司及海星公司的16艘内、外贸船舶，以国内、国际散货运输为主要经营业务，开启了全新征程。

　　轻装上阵的“新一海”，迅速打破旧有的体制机制藩篱，积极开展多元化经营，不断调整结构、扩张运力、拓展业务，在风云变幻的航运市场中逐步站稳脚跟。

　　2016年初，抢抓舟山绿色石化产业发展的契机，“新一海”以战略眼光完成关键布局：收购具备专业经营资质的化学品运输企业与6700吨级“彩虹岛1”化学品运输船，成功进军化学品运输市场，开辟全新业务赛道。此后两年间，“新一海”又相继从国际、国内市场购置专业化学品船，实现运力规模的阶梯式增长。

　　至2018年，“新一海”内贸化学品总运力位居全省首位、全国第六，不仅稳坐舟山内贸化学品运输市场“头把交椅”，更一跃成为浙江化学品运输领域的领军者，书写了从区域深耕到全国领先的跨越式发展篇章。

　　2016年4月，舟山江海联运服务中心正式获批设立，“新一海”敏锐把握政策先机，率先启动国内首艘江海直达船舶的建造项目。2018年4月，“江海直达1”号成功投运。之后，“新一海”又参与了1.35万吨级、5.1万吨级江海直达船型的调研，积极投身长江经济带与沿海航运高效通道的建设。

　　2017年4月，中国（浙江）自由贸易试验区在舟山挂牌。“新一海”瞄准这一重大历史机遇，全力拓展粮食、煤矿、建筑材料等大宗商品航运业务，自有散货运力跃居全市首位，也为自贸区建设提供了硬核物流保障。

　　从资产重组轻装上阵，到多元布局开疆拓土，“新一海”以创新破局、以改革赋能，实现涅槃重生，从此羽翼更丰，筋骨愈强。 

　　绿智融合，前瞻布局

　　在全球航运业加速向绿色、智能转型的大背景下，“新一海”率先“换挡提速”，继续在新赛道上抢占先机。

　　为践行“双碳”战略，推动船舶能效提升，满足客户对运输服务质量与效率的要求，“新一海”通过运力“加减法”，从2019至今累计置换11艘高耗能老旧船舶，新增12艘节能型船，单船平均载重吨从3.1万吨提升至5.9万吨。

　　受贸易摩擦、疫情冲击等因素影响，2019年至2021年全球航运市场萎靡，新造船价格指数处于历史低位。以散货船为例，2020年新船造价较2014年高点下跌约30%。

　　“新一海”精准把握这一市场机遇，实施“逆周期扩张”——即在船价处于低谷时前瞻性下单。2021年1月、7月，“新一海”相继签订了4艘8.5万吨散货船和2艘5.7万吨散货船建造订单，之后随着船价猛涨，单4艘8.5万吨散货船订单最高实现了约5600万美元的资产增值。

　　既节省了造船成本，又能享受后续资产增值红利。这一举措不仅实现了短期降本与长期增值的双重目标，更为“新一海”后续发展、绿色转型夯实了船队基础。

　　在数字化的浪潮中，“新一海”同样展现出战略前瞻性，将科技创新与经营管理深度融合，确保始终走在行业前列。

　　与中远海运科技有限公司合作，构建数字生态矩阵，开发航运信息管理系统，通过优化业务流程、提高管理效率，实现对航运业务的全过程管控；应用浙海大海洋5G项目，搭载“AI哨兵”系统，下紧转第2版▶

　　▶上紧接第1版 实现内部运作、流程监管及实时监控的同步提升，构建起全流程智慧航运管理体系。

　　经过这些年的快速发展与积势蓄力，“新一海”现已形成“以干散货运输为基础，以化学品运输为特色”的产业布局，自有船队达到28艘，船队运力达到122万载重吨，涵盖内贸干散货、国际干散货、内贸化学品以及国际化学品船舶等多个类别，自有运力居全省国有航运企业第2。

　　如今，筋骨强健的“新一海”，“走出去”的步伐也更加稳健。其国际化布局深度推进，通过与嘉吉、中粮、沙特国际石化等国际企业建立战略合作，国际船舶占比从56.9%提升至71.8%，航线网络延伸至全球68个国家和地区，覆盖近200个国际港口，全球服务能力实现质的飞跃。

　　向海图强，扬帆上市

　　在践行高质量发展理念的过程中，“新一海”已连续8年实现盈利，2024年营业收入首次突破11亿元大关，展现出强大的韧性与发展潜力。

　　“当前，舟山正加快推进大宗商品资源配置枢纽建设，又为我们公司提供了转型升级的战略新机遇。”新一海公司党委书记、董事长张辉说，依托我市大宗商品储运、加工基地和贸易、交易中心的战略定位，“新一海”已着手整合区域资源优势，进一步优化船队结构，拓展高附加值航运业务，构建现代化航运体系和智能化物流网络，全面提升大宗商品供应链的运输效率，全力打造具有核心竞争力的现代航运企业，力争在2027年底，实现实控运力突破150万吨。

　　“新一海”还拟订了未来三年运力发展计划：通过“购建租”等多种方式，发展6万~8万吨节能型内外贸兼营散货船，新建1万吨级内外贸兼营化学品船舶，并逐步更替老旧船舶，实现运力规模、营收水平、船舶品质的同步进阶；扩充2万~3万吨级国际化学品船舶，优化化学品板块运力结构，更好地发挥出化学品业务板块平衡、托底作用；实施经营性租赁策略，减轻资金压力，提升企业发展动力……

　　为提升航运产业能级，更好服务国家战略，2023年以来，“新一海”聚焦“航运上市”目标，加快推进航运板块上市培训、调研等工作，去年6月已确定上市中介机构，完成上市前期准备工作。

　　“我们目前正在加快推进上市进程，将同步对标上市标准补短板、强内功，实现运力规模、运营质量与业务结构的协同优化发展。”张辉说，未来“新一海”将紧扣IPO审核要点，全方位提升内控、经营和管理的规范性，内贸散货板块巩固本地航运龙头品牌优势，国际散货板块着力提升管理水平，向GHG五星级标准迈进，化学品板块拓展管理体系覆盖范围，积极培养专业化、国际化人才，推进国际化学品船自管，为国际化、高端化发展筑牢根基。

　　有了资本市场的加持，叠加舟山大宗商品资源配置枢纽建设深入推进的利好，“新一海”还将乘势跃升，打造具有核心竞争力的现代航运企业，以更加开放的姿态拥抱蓝海，在航运业高质量发展的航程中劈波斩浪，扬帆驶向更广阔的深海。