受访企业供图

　　□记者 陈逸麟 通讯员 丁浩

　　本报讯  单梁起重机来回穿梭运送钢材，智能生产线上焊火舞动，钢材撞击声响彻车间……2月15日下午，记者走进中铁宝桥（舟山）有限公司（以下简称中铁宝桥)厂区车间，映入眼帘的是一派繁忙的景象。新春伊始，该公司各条产线已全部开工，全力以赴完成生产任务，保障国家重点交通基础设施工程建设。

　　记者在中铁宝桥的投料车间内看到，一块块巨大的钢材通过输送带进入车间，轧平形变后进入智能切割产线。工人们操作激光自动切割机，将整块钢板按照图纸要求切成预定形状，再进行下一道工序。这批钢梁结构生产完成后，将通过水运送往甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥的建设现场。

　　“以前的旧工艺是通过高温火焰进行切割，如今我们引进了智能激光切割机，使切割精度大大提升，而且几乎不会产生扬尘。”产线现场负责人说。

　　距此不远处的焊接车间内，粤港澳大湾区狮子洋通道控制性项目——狮子洋大桥索塔钢壳项目也在紧锣密鼓地生产中。智能焊接机器人在激光、视觉跟踪系统的引导下，精准高效地进行各零件的焊接（见图）。

　　“这里生产的是大桥的索塔钢壳，内部有很多精密的受力结构。这套智能焊接机器人能够轻松将焊接误差控制在毫米级，将我们的生产效率提升45%以上。”中铁宝桥生产与项目管理部副部长张文才说。

　　自2022年正式投产以来，中铁宝桥依托舟山深水岸线优势，解决了超大吨位的钢桥梁制造及运输难题。同时，持续引进智能化数控生产线，为国内多个重大交通基础设施提供高品质钢梁结构产品。去年，该公司通过了国家高新技术企业认定。

　　据介绍，目前中铁宝桥同时为狮子洋通道、甬舟铁路、六横公路大桥等多个国内重大交通基础设施工程生产钢梁结构，所有产线火力全开。

　　“今年才刚刚开始，我们在手的订单已经达到15亿元，生产计划已经安排至2026年，所有产线满负荷运转。”中铁宝桥副总经理曹江涛说，今年公司还将继续加大技术投入，引进先进的钢珩梁智能生产线，进一步优化工艺，全面提升桥梁钢结构智能制造能力。